June 2008 - Posts

• Mid Ohio - Uma das provas mais díficeis da minha carreira

  Esta prova de Mid Ohio foi uma das mais difíceis que eu já tive em todos estes anos de carreira. A pista de Mid Ohio no seco não tem muita aderência, no molhado............    Estava como dirigir em cima de vidro com água.  O meu parceiro Mark teve alguns contatos e perdemos alguns componentes aerodinâmicos.  Isto fez com que o carro ficasse bem instável.  Assumi o volante com meia hora de corrida, ou seja, tinha duas horas e quinze minutos para tentar me manter na pista e vocês não tem idéia do quanto isto foi difícil e desgastante mentalmente.  As condições estavam terríveis.   Como nossa estratégia, eu usava o mapa do motor que economiza combustível.  No volante temos este controle com três posições: 1 é o mapa que tem um programa mais pobre de combustível, 2 é o mapa para bandeira amarèla e 3 é o mais rico, que dá maior potência ao motor.   Fiz a maior parte da corrida no mapa 1 e com isto não precisei parar para reabastecer até o final, o que foi bom. Porém, fiz duas horas e meia com o mesmo jogo de pneus, e no final da corrida, eu já não tinha mais aderência nenhuma, enquanto a maioria das equipes que têm uma dupla de pilotos profissionais parou na metade para fazer a troca de piloto, e logicamente eles colocaram pneus de chuva novos.   Sexto lugar não era o que eu queria, porém para a pontuação no campeonato foi bom. Não só continuamos em quarto na pontuação, mas também aumentamos a diferença para o quinto colocado.   A próxima prova será em Daytona, no mesmo evento que a Nascar.  Como sempre, esta prova tem um grande público e o ambiente de festa por estar perto do 4 de julho, dia da independência dos Estados Unidos.   Até lá, Negri   www.negrijr.com   Postado Jun 22 2008, 11:35 AM por slagospeed com no comments

• Notícias de Mid Ohio

  A corrida deste final de semana em Mid Ohio comecou mais cedo para mim.  Viajei para Cleveland no domingo passado para um evento do nosso patrocinador, Westfield Insurance, na segunda-feira.   Foi muito legal e eu pude conhecer bastante gente que trabalha no escritório central deles. Na parte da tarde, fui junto com os executivos da empresa fazer tiro ao prato. Nunca tinha feito algo assim antes.  O lugar é uma floresta com vários locais onde uma máquina atira os pratos, e para quem nunca nem tinha pego numa arma antes, foi uma experiência e tanto. Ha!!!!  Acertei 48%, o que o instrutor que estava lá disse que foi bem acima da média.   Bem, Mid Ohio nunca foi nossa pista forte.  O melhor resultado que tivemos lá foi um sétimo lugar em 2006, o que nos frusta um pouco já que a equipe está a uma hora e meia de Mid Ohio e sempre trazem vários convidados para esta corrida. A gente quer e precisa virar a mesa. Estamos confiantes, temos um acerto muito superior ao que usamos nos últimos anos e o pessoal da Ford adora a gente e nos ajuda muito com os engenheiros extras.   Ano passado a corrida foi apenas de DPs, e este ano correremos com os GTs, o que vai tornar tudo muito mais interessante.  Acredito que terá muitas bandeiras amarelas, pois a pista apesar de ter uma longa reta, é muito complicada para passar, cheia de ondulações e é muito estreita.   Acredito em um bom resultado.  Estive há pouco com meu engenheiro e temos idéias interessantes que podem vir a nos ajudar muito no que diz respeito a estratégia de corrida.   Espero escrever com boas noticias depois da prova.   Até mais Negri -- www.negrijr.com   Postado Jun 18 2008, 02:16 PM por slagospeed com 1 comment(s) Abaixo de: Mid Ohio, Oswaldo Negri, Rolex

• Cansado mas feliz depois da maratona em Watkins Glen

  Nem sei como estou escrevendo para vocês. Estou morto de cansado, desidratado, com dor no corpo todo, porém feliz com o resultado de hoje. Seis horas de corrida, e as últimas duas horas, um pega sem fim. Esta é a Rolex Series, onde os carros andam muito iguais, e vários deles, não apenas alguns.   Depois do azar que nos deu ontem na Classificação, sabíamos que teríamos uma corrida longa pela frente.  Passamos muito tempo na sexta e no sábado depois do warm up pensando e estudando tipos de estratégia.   Para meu carro, tenho dois engenheiros e um estrategista, fora o engenheiro de motor, um cara da Ford.  Todos ficam naquele STAND, onde tem os monitores e as informações da telemetria. O estrategista não parava de fazer contas o tempo todo, tentando claro sempre me dar, ou melhor, me colocar na melhor situação. Durante a corrida eles me passavam informações pelo rádio, já com decisões de quando parar no box, e também se apenas abasteceríamos ou trocaríamos de pneus, e posso lhes dizer que a cada três voltas eles mudavam as informações, os planos e etc. Uma situação em que além de você estar atento, pilotando, ainda tem que assimilar tudo o que eles nos passam pelo rádio.   Como disse, estou feliz com o resultado, é muito dificil competir de igual para igual com equipes que tem têm dois pilotos profissionais, mas tenho que dizer, que hoje, o meu parceiro Mark Patterson, dirigiu como um profissional de primeira qualidade e me ajudou muito a obter este resultado. A única coisa que eu faria diferente, seria ter colocado pneus novos no meu último pit stop.  O carro estava muito difícil de guiar no final.   Quanto ao chega pra lá que tomei do Max Angelleli na penúltima volta...........eu teria feito a mesma coisa. Tive o azar de pegar os retardatários no lugar errado, ele leu a situação perfeitamente, e eu sabia que ele não tinha nada a perder, já que esta lá atrás no campeonato.   Bem, agora fico aqui em Watkins Glen  mais dois dias, pois treinamos aqui na segunda, e espero me recuperar um pouco.Até a próxima.Negri www.negrijr.com   Postado Jun 08 2008, 12:05 PM por slagospeed com 2 comment(s)

• As 6 Horas de Watkins Glen

  Estamos indo com bastante otimismo para Watkins Glen. Apesar dos problemas que tivemos em Laguna Seca, o acerto do carro estava bom e isso se deve muito ao trabalho que temos feito com a Ford. Além disso, eu tenho conversado muito com meu companheiro de equipe, o Mark Patterson, trabalhando com ele principalmente no traçado das pistas.   Os engenheiros da Ford têm nos ajudado muito com o SIM, um programa que simula todas as possíveis condições da pista.  A gente entrega o carro com um acerto inicial e eles usam o programa para melhorar os ajustes.  Em Laguna, o acerto sugerido pelo simulador foi melhor que o nosso acerto inicial e até o problema com a suspensão a gente estava andando bem, entre os pilotos mais rápidos.   Não sei se vocês sabem, mas o caminhão da Sun Trust pegou fogo na volta de Laguna Seca quando estavam já no Texas, e se não fosse pelo apoio recebido pela comunidade da Grand-Am, eles não teriam como fazer essa corrida. A Chip Ganassi está emprestando todo o equipamento dos pits e a organização da Grand Am autorizou a equipe a competir com o carro antigo, com chassis Riley. Eles haviam trocado para chassis Dallara e pelas regras, uma vez que é feita a mudança, a equipe não pode voltar atrás.   Voltando a WG, o final de semana vai ser bastante esquisito. Há previsão de chuvas de verão, o lugar é muito úmido e vai estar bastante quente. Só temos a sexta para treinar e fazer a tomada de tempos. Além disso,  se chover na sexta, não teremos treinos e a largada vai ser pela colocação no campeonato.   Acredito que dez carros têm chances de ganhar. As diferentes marcas de motores estão muito parelhas, mas o motor que está um pouco adiante dos outros creio que seja o BMW.   Eu gosto muito de Watkins Glen e o Mark também vai bem na pista. Já fizemos todo o planejamento do que fazer em caso de chuva e isso é muito bom para evitarmos qualquer surpresa. A idéia inicial é que eu pilote durante as primeiras duas horas. Depois o Mark pilota uma hora e meia e eu finalizo. Mas isso, claro, vai depender das bandeiras amarelas.   Estamos em quarto lugar no campeonato e isto nos dá muito incentivo para lutarmos por melhores posições.   Até depois da corrida www.negrijr.com   Postado Jun 05 2008, 08:12 PM por slagospeed com no comments