Olá pessoal,
Primeiro de tudo tenho que dar os parabéns ao Ricardo Zonta, ao Nick e a toda a equipe Krohn pelo super trabalho que estão fazendo. E dizer que o Ricardo é um super piloto, rápido, experiente e muito limpo. Sempre é demais disputar posicão na pista com ele.
Watkins Glen sempre foi uma pista que a gente anda muito bem. A gente tem um bom acerto e eu adoro este tipo de pista, com curvas super rápidas. Depois da corrida de 6 horas em Watkins, em junho, treinamos no circuito curto e fomos os mais rápidos o dia todo. O Mark também havia andado rápido, então a expectativa era bem grande.
Esta corrida é um pouco mais curta que o normal: foi de 2 horas, em vez das 2:45, o que complica muito a estratégia para carros com duplas como a minha, de um pro e um amador.
Logo no primeiro treino fui o mais rápido com um pneu já bem usado - tinha 120 milhas, o que me deixou super satisfeito, além de poder deixar o Mark andar mais tempo. Mark se classificou bem, ficou com a décima posicao e se ele tivesse sido um décimo mais rápido teria ganho mais 3 posições.
Infelizmente, ele foi tocado atrás pelo Rob Finlay e com o toque, o escapamento ficou danificado, solto e raspando na pista, o que obrigou aos oficiais pedirem que entrasse no box para reparar a parte que estava pendurada. Havia o risco da parte cair na pista e de repente atingir algum oficial ou mesmo outro carro. Perdemos uma volta e nossa estratégia ficou totalmente comprometida.
Entrei no carro e fui instruído pela equipe para usar o mapa 1 do motor, mapa este que economiza combustivel. Logo em seguida, me pediram para eu tentar economizar mais ainda, pois iríamos arriscar e tentar terminar a prova sem um segundo pit stop, só que para que isto acontecesse teríamos que contar com 3 bandeiras amarelas.
Comecei a tirar o pé do acelerador no meio das retas e usar menos RPM entre algumas curvas, assim como mudar de marcha sem elevar o giro ao limite. As benditas bandeiras amarelas apareceram, porém apenas duas, o que nos obrigou a fazer um pit stop faltando uns 10 minutos, quando eu já tinha conseguido recuperar a volta perdida e estava bem perto dos lideres.
Tirando Daytona, em todas as corridas tivemos carro para chegar ao podium. Estamos batendo na porta e sei que uma hora ela vai abrir.
Agora estou no Brasil visitando minha família, e ontem fui convidado pelo Clube de Esporte e Recreação Campo Belo para participar de um evento na pista de autorama deles, onde competem com os carros da Grand Am. Fiquei muito lisonjeado com a recepção e carinho com que me receberam e logo que tiver fotos mando para vocês.
Abraco,
Negri