Roberto Figueroa

Após o domínio quase total de Kyle Busch na noite de sábado, apareceu o personagem esperado por todos na Nascar. O filme desta temporada finalmente conheceu o seu herói, e o mocinho se chama Carl Edwards.

O que aconteceu depois da bandeira quadriculada apagou a monotonia das 500 voltas, onde o mais emocionante foi o acidente entre Casey Mears e  Michael Waltrip que resultou em bandeira vermelha e tirou da pista o carro 9 (complicando a pontuação de Khane na temporada).

O bom de Bristol é que como a prova deixa os pilotos com o pavio curto, eles terminam soltando a língua.

Casey Mears não pensou duas vezes antes de culpar o olheiro dele, dizendo que recebeu a instrução de “pista livre” quando o carro 55 ainda estava do seu lado(sabotagem daquela famosa equipe?). Clint Bowyer também não esperou para soltar sua opinião em relação a Waltrip, dizendo que o piloto do carro 55 é o pior de toda a história da Nascar. Opinião meio que compartida pelo lorde Lago, que no momento da emoção( já que o 24 não chegou em último) esqueceu que Waltrip já venceu a venerada prova do Império do Mal, as 500 milhas de Daytona.

Mas então a bandeira quadriculada apareceu. E trouxe consigo o tempero ideal para uma grande rivalidade....a animosidade entre os favoritos.

O que pareceu ser uma ultrapassagem normal pela liderança de Carl Edwards foi na verdade o que a Nascar precisava nesta reta final. Foi o desafio para um duelo entre dois pilotos com egos tão grandes como seus talentos.

Kyle Busch foi mostrar seus desprazer batendo no carro de Edwards e o vencedor da corrida não deixou barato, dando o troco no Buschinho e rodando o carro 18.

De repente, 160 mil torcedores em Bristol vibraram como se o carro 88 tivesse cruzado a linha de chegada em primeiro. E eu desejei que a prova de Fontana tivesse início naquele momento.

Afinal quem vai ao cinema torcer pelo bandido?

A Nascar ganhou sangue novo e este filme da temporada de 2008 pode estar ganhando o Oscar....

AOS COSTUMES

Pilotos que já estão tranquilos na tabela de classificação vão continuar sendo coadjuvantes nas próximas corridas(ou o resto é o resto), mas cuidado com carro 11, que quase comprou briga com o Buschinho nas últimas voltas e quase estraga a festa de Bristol...

LORDE LAGO

Faltando apenas 3 provas para o começo dos play-off da Nascar, onde os melhores 12 vão lutar pelo título, este pode ser o fim de semana mais importante na briga pela classificação. Pelo menos é o que eu espero, que a prova de Bristol seja uma das melhores do ano.

O que segue é uma análise (muito parcial) do que pode acontecer entre todos os pilotos que buscam fazer parte do “Chase”.

Para começar, acho que a Nascar esticou demais o número de concorrentes, quando trocou de 10 para 12. Ao contrário do que o Lorde Lago sempre repete, fazendo uso de seu famoso SPIN, esta não é uma regra para beneficiar o xerife Stewart, mas sim mais uma artimanha da Força do Mal.

Para mim aquele senhor que não se fala o nome, já tinha tudo armado em 2006….

Quem não vence, não pode brigar para ser campeão, e sei bem que Tony Stewart tem o mesmo número de vitorias que Mark Martin este ano…

Acredito que classificar os melhores 10, era a melhor fórmula. Para dar um sabor especial, deveria existir uma espécie de repescagem, onde o piloto com o maior número de vitorias fora dos 10 primeiros, tambem poderia fazer parte dos play-offs….

Mas temos o que temos…. Vamos então a Playofolôgia:

Os primeiros 5 da tabela, começando com o futuro campeáo Kyle Busch, e terminando com Jeff burton, já podem fazer ajustes nos carros, para o Chase.

O sexto colocado, Tony Stewart,já esta trabalhando para o ano que vem com sua nova equipe. Está de sangue doce, em paz com a vida, e pode muito bem(se o barbeiro do Harvick deixar), vencer em Bristol.

Gregg Bifle, assim como Stewart e Gordon, ainda naõ tem vitórias este ano  mas vem se mantendo entre os 15 primeiros na últimas corridas, e vai continuar com este feijão com arroz. Ele se classifica.

Kevin Harvick também vai fazer o pão com manteiga, porem vai se classificar com as calças na mão, com poucos pontos de vantágem em relação ao décimo terceiro.

O maravilha 24 prometeu ser agressivo e ir para o tudo o nada a partir de Bristol. Ele vem na nona posição, e vem sendo um dos pilotos que mais perdeu pontos na ultimas provas….de acordo com o porta voz lorde Lago, era problema do carro…quer dizer da equipe…quer dizer do mecânico chefe…

Adoraria ver o 24 de fora dos play-offs, para assim começar a ajustar seu carro para o próximo ano, quando vai ser companheiro do “experiente” Mark Martin.

Seguindo a ordem na classificação, entre as posições 10 e 14, todos estão embolados. Apenas 76 pontos separam a Math Kenseth em décimo e David Reagan em décimo quarto.

Deste bolo, Denny Hamlin vai se encontrar nas próximas semanas e garantir com folga a classificação.

David Ragan vai correr forte até o fim do ano. O piloto  náo só se classifica, como vai terminar o ano entre os 7 primeiros. Clint Boyer vai desaparecer e tambem náo vai ser campeão da Nationwide Series (alias, ainda bem que o Xerife esta deixando  toda esta aconfusão fora das pistas)……

Kenseth e Kahne vão terminar forte estas próximas três corridas, e tambem vão estar dentro do Chase.

No fim das contas, Bowyer e Gordon dançam…o 07 vai afogar as mágoas com o wiskhey patrocinador e Jeff Gordon vai afogar as mágoas, na calada da madrugada no bairro do Village People.

Aproveitem esta dica para o nosso bolão, Buschinho na cabeça, o 48 em segundo e Edwards em terceiro, depois disso, o resto é o resto….

Casey é um piloto de muito talento e de  excelente character. Ele vai ser uma grande aquisição para nossa organização. Ele tem a habilidade de vencer corridas e de brigar pelo titulo, estamos felizes em dar as boas vindas a ele na equipe Hendrick Motorsports.

Foi um prazer ver a corrida de domingo em Michigan com as arquibancadas quase lotadas. A cidade de Detroit é possivelmente a cidade americana mais afetada pela crise econômica. A industria do automóvel mantem Detroit e com a industria sofrendo uma de suas piores crises, a cidade reflete o mau tempo.

Mas durante a corrida ninguem lembrou de vacas magras, os torcedores aplaudiam de pé cada vez que o carro 88 ganhava a liderança, e no fim do dia vibraram bastante com a cambalhota de Carl Edwards e a não vitoria de Kyle Busch.

A corrida de Michigan é talvez a mais importante do caleandario da Nascar, sob o aspecto econômico. È aonde estão sediadas as 3 companhias americanas, e não foi à toa que na semana antes da prova, as 3 montadoras de Detroit junto com a Toyota, deixaram deslizar na imprensa, a intenção de permanecer na categoria com um investimento ainda maior...

Jack Roush comentou que a Ford colabora com 20 por cento do orçamento anual de sua equipe (orçamento que cresce ano após ano). A Ford por sua vez declarou que em uma pesquisa feita com seus consumidores, encontrou que 65% dos compradores da marca, são torcedores da Nascar.

A GM deu a entender que se houverem cortes no programa de competição, dificilmente a Nascar sera afetada( que se cuidem as outras categorias). A Dodge não só prometeu continuar seu apoio, como já esta entregando equipamento novo para suas equipes. E a Toyota( que nunca quer ficar atrás) foi ao ponto de dizer que a Nascar é a categoria mais importante da empresa.....quase que esquecendo o que gasta na Formula 1!!!!

Dentro da pista, como dizem os americanos, foi business as usual, com a equipe de Jack Roush mostrando força correndo em casa. A Força do Mal começando na frente e andando para trás e Kyle Busch sendo como sempre o showman.

Alias a presença dele para mim foi o motivo principal pelo qual o povo sofrido de Detroit quase lotou as arquibancadas no domingo. Todos os torcedores da Nascar tem seu piloto preferido, mas nem todos tinham ainda o piloto detestado, até aparecer o Buschinho do carro 18. Agora todos vem a corrida até o fim, só para torcer contra ou esperar mais uma vitoria dele, e xingar quando a corrida termina.

Como acontece em todos os esportes, quando o seu time não ganha, sempre sobra o prazer de secar o time rival... ou na Nascar, sempre sobra o prazer de ver o carro 24, invertir os números, e terminar na posição 42.......

JOE GIBBS E TONY STEWART

Ainda vão aparecer novos detalhes relacionados com a confusão durante a inspeção dos carros 18 e 20 na Nationwide series. Se for descoberto uma trapaça, a penalização tem que ser pesada, e vai ser merecida. Cadeia ao criminosos... não é a toa que o xerife é obrigado a montar sua propria equipe.

Agora respondendo ao varios comentários sobre o futuro da Tropa da Verdade, tenho a dizer que o futuro é brilhante.

Kyle Busch ja é parte do livro de récordes desta categoria, tendo vencido pela primeira vez no mesmo ano  tres provas de percursso misto. O Buschinho tem 8 vitórias até agora. Se ele vencer outras 6 este ano(e quem duvida?), vai ser o piloto com mais vitorias na mesma  temporada, batendo o recorde de Richard Petty e Jeff Gordon(figuras do milênio passado).

O piloto do carro 18, já é matematicamente o lider da tabéla para o começo do Chase e se ficar entre os primeiros 10 no domingo, já garante a classificação.

O que vem fazendo Kyle Busch, gostando ou não dele, é muito bom para a Sprint Cup. Voltamos a dar importãncia ao mais importante, que é vencer uma corrida. Posso estar errado nesta opinião, mas qual seria o ponto de ver uma prova de automoblismo, se todos os pilotos entrassem na pista buscando ficar apenas entre os primeiros 10? Imaginem 5 Mark Martins contra 5 Matt kenseths correndo... a cura para o sonanbulismo!!!

Sempre falei que para mim o piloto que não vence na temporada regular, não merece fazer parte dos play.offs, e continuo achando isso, afinal de contas, os play.offs representam a briga dos melhores pilotos em busca do título... seria o cúmulo se algum piloto conquistasse o campeonato sem ter conseguido nenhuma vitoria.

Este ano a surpresa, em tése, é a falta de vitorias de Tony Stewart e Jeff Gordon.  Ambos com novos projétos.... Stewart vai ser dono de equipe em 2009, e Gordon esta lançano sua nova linha de vinhos californianos.....ambos se não vencerem rapinho, não merecem  a chance de brigarem pelo título!

FALHA TÈCNICA

Acompanho o nosso site regularmente, e sei que muita gente me pede respostas em relação a comentários e garanto que assim que se solucionem algumas falhas técnicas (lea-se atualização tecnológica do autor), as devidas respostas serão dadas...mas essa vai direto ao MAKINETA:

Muitas vezes deixo escapar algumas frases que deveriam ser bloqueadas no caminho entre o meu cérebro e a minha boca... agora dito isso,  e lendo a sua lista de beldades, tentei fazer uma de não beldades, mas o computador que uso não tem suficiente memória.....

UPS

Falei sobre o patrocinador mais cantado da Nascar, e como mulher bonita, a UPS esta analisando os concorrentes antes de tomar uma decisão.  Agora a concorrência aumentou bastante... escutei que a Nascar vai perder  a Craftsman como patrocinadora da Truck Series e a UPS pode estar patrocinando a serie em 2009...

MICHAEL MCDOWELL

Depois de uma corrida bastante rápida (mesmo com a bandeira vermelha) e emocionante em Watkins Glen, tudo volta a normalidade na Sprint Cup.

Kyle Bush volta a mostrar porque é o maior piloto da Nascar nos dias de hoje(conseguindo a dobradinha nos percurssos mistos), Jimmie Johnson e Carl Edwards com posições razoáveis e o 24 aonde pertence...no fim do pelotão.

Se Buschinho conseguiu desfazer o maú olhado que colocaram nele, ou fez as pases com a namorada, não importa. O que sim importa é que ele mais uma vez flexiona os músculos e manda o recado para o resto dos pilotos que buscam a classificação para os play-offs; com 80 pontos de bonus (ou mais), ele aumenta o favoritismo para o título.

Outro problema para os rivais do lider, é a força que mostra a equipe de Joe Gibbs, com os tres carros bem colocados no final da corrida, ou seja na hora de uma pouco provável decisão na ultima corrida em Homestead, o trabalho em equipe pode ser outro fator positivo para  Kyle Bush.

Dale Jr., o piloto de maior torcida na Nascar, filho do maior idolo desta categoria, carrega um peso que o atrapalha na busca do sucesso.

Jr. que teve uma infância complicada e muitas vezes despresado pelo pai, se apegou no lado da família  que o acolheu... cresceu junto ao primo e assim que teve a chance de tornar-se piloto, levou junto o fiél amigo. Uma história bonita enquanto sempre havia uma desculapa razoavel para não vencer, afinal de contas, o equipamento dele, nunca estava ao par das equipes de primeira.

O problema é que agora, Dale Jr. esta sem desculpas. Com equipamento e equipe de ponta, fica gritante a falta que faz um bom mecânico chéfe para ele. No domingo o pilto foi o mais rápido na pista, até a primeira sequência de paradas, quando demorou  demais para reabastecer e a partir de então, foi morro abáixo para o carro 88.

O grande promotor de Boxe, Don King, sempre diz que prefere ver um parente de um de seus boxeadores contando dinheiro no vestiàrio, do que ajudando o lutador no canto do quadrilátero... e ele tem razão. No esporte profissional, quem tem sucesso trata o esporte como profissão, e não como uma fonte de emprego para a familia.

Sendo o primo e posívelmente o melhor amigo de Dale Jr., Tony Eury Jr., com certeza não vai sofrer maiores consequências por jogar pela janela, a chance de uma possível vitoria. È exatamente este, o problema.

Não quero dizer que dois primos não tenham como trabalhar bem juntos, mas certamente, quando sai algo errado, fica muito mais complicado, apontar o dedo para o responsável......

GROSSEIRO

Foi o adjetivo que encontrei para descrever ao piloto McDowell do carro 00, ao empurrar Devid Guilliland em direção ao muro, provocando um grande acidente de varios carros no domingo.

Me lembro de uma luta de boxe no ano de 1998 em Nova Iorque (hoje lembro bastante do boxe, acho que estou inspirado pela colocação final do 24), onde depois de terminada a luta o perdedor nocauteou covardemente o adversário, quando este estava totalmente desprevinido... como resultado o lutador covarde, passou os próximos 3 meses preso.

Acho que o exemplo serve para o que ví na pista......

FELIZ DIA DOS PAIS

A gente esquece morando em país que tem datas diferentes. Aqui nos EUA, o dia dos pais é festejado em Junho,  mesmo atrazado desejo um feliz dia dos pais a todos e como disse o lorde Lago em um momento de inspiração( justo no começo da corrida quando o Maravilha estava entre os 5 primeiros) todo o homen é um pai em potêncial....clássico!!!

TROPA DA VERDADE

Soldado Erick Grabriel dos Santos (São Paulo SP)

DEDO NA MOLEIRA DO LORDE...

Deixo aqui a minha teoria.

 um distinto aroma de mofo) , resolví colocar os 4 títulos do 24 na mesa.

Acredito que 3 dos 4 títulos foram vencidos graças a mediocridade dos rivais em percurssos mistos, onde o 24 dominava, contra grandes nomes como Sterlin Marlin....

Naquele ano em Watkins Glen, o 24 chegou em terceiro e Enhardt chegou na posição 23, daí o título....

Naquele ano em Watkins Glen, o 24 chegou em primeiro e Jarret na posição 32, daí o título...

Ano de 1998, Gordon campeão com uma vantágem de 364 pontos em relação a Mark Martin. Naquele ano o 24 venceu as duas corridas de percursso misto....

Acho que o lorde Lago deve pensar mais antes de colocar um ponto de interrogação quando fala do titulo de Tony Stewart na IRL....

Durante anos, a prova de Watkins Glen definiu a diferença entre os bons pilotos da Nascar, e os grandes pilotos da América. Na minha opinião, para um piloto fazer parte da lista dos grandes, tem que correr bem em qualquer tipo de pista, e Watkins Glen é sempre um termômetro de pista mista.

A diferença este ano é que a prova no interior do estado de Nova Iorque está servindo como uma boa oportunidade para as equipes da Nascar fazerem mudanças internas sem chamar muito a atenção do público em geral, pois a ainda novidade de pista mista rouba as manchetes principais.

Yelley, como o Lorde Lago sempre fala, é amigo de Tony Stewart, mas acredito que nem esse fato o ajudará no ano que vem, pois a nova equipe do Xerife, ao que tudo indica, vai ter a Ryan Newman no carro número 4.

Truex Junior vai assinar uma extenção de dois anos com a equipe DEI, colocando um ponto final nas especulações sobre seu futuro e deixando ainda a vaga do quarto piloto da Richard Childress aberta.

Mears, ao estilo Kyle Busch, levou um pontapé da equipe Hendrick na metade da temporada, quando foi anunciado que um dos maiores pilotos medíocres (sem títulos) da Nascar, Mark Martin, correrá no carro 5 em 2009.

O senhor Martin, sempre muito profissional, não fala em outra coisa esse ano a não ser ... adoraria dar uma vitória para a DEI, essa equipe merece pois conta com grandes mecânicos e uma grande diretoria, vou fazer o que puder para ajudá-los vencer em 2008..

Como bom representante do Império do Mal, ele pode ainda esse ano (segundo rumores), pilotar o número 5, com o Patinho Feio Mears indo para a DEI, ou seja as palavras do grande profissional Martin se misturam com o politicamente correto da equpe 24885.

A corrida de domingo vai trazer muitas mudanças, e na minha opinião vai ser decisiva na tabela de posições dos 12 primeiros, pois a partir de Watkins Glen, fica muito mais fácil para quem fizer parte da lista, controlar os resultados das corridas fazendo matemática em relação aos rivais mais próximos na briga pela classificação.

QUEM DÁ MAIS?

A realidade que vive a Nascar é espelhada na competição mais quente nas garagens.

No passado, quando tínhamos um bom piloto em fim de contrato, ele era o motivo de briga entre equipes. Agora a briga é para atrair patrocínio. Os patrocinadores UPS e NAVY, ambos sem contratos para 2009, estão sendo cantados por quase todos os times da Nascar

Nestes últimos 8 dias a Nascar deu uma grande mostra de ter um enorme tendão de Aquilles, uma grande falha em seu sistema, um ponto fraco para os inimigos, e um alvo facil  para  críticas; a ineficiência ao tomar decisões sob pressão.

Tudo começou com o fracasso das 400 milhas de Indianápolis, tudos já estamos cansados do mesmo assunto e prontos para virar a página...mas a Nascar não deixa ela virar...

No sabado, logo em seguida do primeiro vexame, a Nascar teve tudo para dar a volta por cima, com a pprova da Nationwide sendo realizada em Montreal, e com os canadenses lotando o circuito misto. Até São Pedro ajudou, fazendo chover em uma corrida onde a organização se antecipou a chuva.

O que poderia ser (e foi) um momento histórico para a Nascar, se transformou no filme “Fiasco 2”, com a corrida tendo uma primeira bandeira vermelha demorada para a colocação de limpadores de para-brisa, onde varios carros voltaram para pista sem eles, e isso motivou o final antecipado, devido a “falta” de visibilidade.

No mundo da Nascar, e é exatamente nisso que ela péca, foram 2 corridas onde uma serie de fatores contribuiram para um final não dos melhores, mas na semana que vem tudo se esqueçe.  Porem no mundo real, a Nascar ignora o público que vai a pista, ou liga a televisão para ver o que todos esperam do stock car americano, que é ver corridas emocionantes...

Para quem assiste a corrida pelo mundo afora (e a Nascar não nega ser o mercado internacional um público alvo), estas “corridinhas”, serve como exemplo negativo, para atrair o interesse de quem é novo ao esporte. E o cancelamento da corrida no México em 2009, não ajuda em nada a popularidade da categoria na America Latina.

A Nascar sempre penssando em se cubrir da famosa “responsabilidade legal”, se dá um tiro no pé direito, aquele que se usa para colocar pressão no acelerador.....

OLHO NASCAR

Este é a tradução de um e-mail recebido por um dos varios sites relacionados coma Nascar nos EUA, que me chamou muito atenção, e deveria chamar tambem a atenção da categoria.

Meu nome é Linda Husder, estou mandando esta menssagem por telefone, já que meu marido e eu estamos parados a mais de 3horas,  no transito saindo da pista de Indianápolis. Estamos de férias, moramos em Iowa, e decidimos vir assistir a corrida ao vivo. Em total, gastamos mais de 2 mil dolares entre passagem aerea, hotel, alimentação e ingressos...nunca mais cometo o mesmo erro...no ano que vem vamos para o Caribe!

AINDA COM AS MULHERES

Chegou no domingo das 400 milhas um e-mail bem interessante.

Meu nome é Andréia....gostaria de saber como vocês aguentam esse negócio de corridas, meu marido fica invarialvelmente nervoso nos fins de semana por causa das “benditas” corridas, ele desmarca tudo por causa de vocês...por que desta quase obseção?

Olha Andreia, não entendo muito de psicologia, meu avô, na sua santa inocência, dizia que “problema psicológico é falta de laço”....

Mas eu posso dar um conselho. Certamente onde você mora, existe excelentes cursos de tricô, e quem sabe, ate o fim da temporada, seu marido não ganha uma blusa feita por você?

Agora, se você escolheu o marido certo, ele deve fazer do Exército da Verdade, e neste caso esqueça o tricô, e busque aperfeiçoar seus dotes culinários e enquanto ele acompanha as corridas, você prepara aquele jantar...mas não dscuide de encher o copo dele de cerveja (outra bebida preferida) de quando em quando, porque ninguem é de ferro....

IMPLOSÂO