Sergio Lago

Craftsman Truck Series – Bristol – VT  - Quinta às 22:00

American Le Mans Series– Detroit – AO VIVO -  Sábado às 15:30

Gil de Ferran deu um show domingo passado em Mosport Park e só perdeu porque acabou o combustível na última volta. Mas o destaque foi Jaime Melo que começou e terminou a corrida (Mika Salo pilotou no meio), e ganhou na classe GT2 com sua Ferrari. Jaime voltou em quarto depois da última parada e teve que ultrapassar entre outros o seu rival do ano passado e atual líder do campeonato, Jorg Bergmeister. 

Nationwide Series – Califórnia – AO VIVO - Sábado às 23:00

Este é um campeonato que parecia destinado a Clint Bowyer mas quis o destino que Brad Keselowski fosse chegando, chegando... e agora faltando 9 provas, a diferença é de 122 pontos.  Carl Edwards que também estava no páreo está agora praticamente de fora devido ao péssimo resultado em Bristol.  Joe Logano vai correr com o já mundialmente famoso carro 20.

World Series by Renault – Nurburgring – VT -  Domingo ao meio-dia

Estaremos mostrando as provas de sábado e domingo juntas no domingo ao meio-dia.  Três brasileiros estão competindo e o destaque vai para o Fábio Carbone, que venceu a prova do domingo na última etapa em Hungaroring.  Os outros brasileiros são o Mário Romancini e o Cláudio Cantelli Jr.

Rolex Sports Car Series– New Jersey – AO VIVO -  Domingo às 14:00

A Rolex estará este fim de semana na super moderna New Jersey Motorsport Park, uma pista que foi inaugurada do começo deste mês... e terá a Rolex como seu principal evento.  Ricardo Zonta terminou em quinto no último sábado em Infineon, Oswaldo Negri em décimo-segundo e Christian Fittipaldi em décimo-quinto.

NASCAR Corona Series – Querétaro – VT – Domingo para segunda à 01:00

Mais uma vez, o bolão muda tem um novo líder.  Carlos Zagui está agora na frente, seguido do Carlos Paiva e do João Henrique.

As notícias que recebi foram que o V Mopar Nationals, realizado em Itupeva, São Paulo, foi um sucesso.  A foto acima é do do Paulo Rogério Adriani, que nos bombardeou com emails para divulgar o evento (foi um prazer, Paulo), ao lado do Mauricio Moutinho, um dos organizadores, durante a festa que teve como tema os anos 70.

As fotos do V Mopar podem ser vistas tanto neste link enviado pelo Paulo Rogério http://www.reginaldodecampinas.com/gallery2/main.php?g2_itemId=43055, quanto no site do Makineta, o www.bielaquente.com.br.  O Makineta, como bom entusiasta de carros antigos e principalmente da Chrysler, também ficou “em cima”.  Abaixo uma das fotos enviadas pelo Makineta... e continuo fazendo a pergunta: onde estão os entusiastas da Ford e da Chevrolet?

Recebemos hoje durante a prova da Nationwide Series em Bristol um email criticando a qualidade dos pilotos da NASCAR... uma opinião que tenho certeza não é apenas do Miguel Junior, mas partilhada por muitos fãs do automobilismo.  Como vieram duas respostas discordando do Miguel, e esse é um assunto que gera polêmica, resolvi colocar os emails aqui no blog...  Seria legal saber o que outros amantes do esporte pensam...

Eu acho os pilotos da NASCAR muito deficientes tecnicamente. Só viram o volante para um lado, naum trocam de marca durante a corrida. Precisam andar em mais pistas mistas para aprender a trocar marchas e o mais IMPORTANTE, tem que andar em pista mista com CHUVA, como fazia nosso AYRTON SENNA, e como fazem os pilotos da DTM, ai sim, seriam bons. Voces não concordam???.......SALVE GORDON.....Pare de secar o CARA FANFARRÃO..

Miguel Junior

Essa estória de que os pilotos da NASCAR são fracos na minha opinião são um tremendo preconceito pra não dizer uma bobagem.

Se os pilotos da NASCAR fossem tão ruins assim o Montoya, o Franchitti e o Ambrose deveriam estar "arrasando" na categoria, e não é isso que estamos vendo.

Obviamente que muitos pilotos não tem muita "intimidade" com os mistos, mas isso é apenas uma questão de cultura, já que o público americano em geral prefere os ovais eles acabam fazendo apenas duas provas em misto por ano...

O pessoal tem de aprender a gostar de ovais (como eu aprendi) pois dificilmente a NASCAR vai mudar (passar a fazer mais provas em ovais)...

Oslym F. Erhardt

Eu queria deixar claro, que na minha opiniao, enganam-se as pessoas que pensam assim, pois aposto que o montoya, ambrose, villeneuve entre outros tbm pensavam, eu acho que eles sao bons sim, e é claro que tem aqueles que nao sao tao bons, mas pegamos o montoya por exemplo, que foi tao bem por onde passou, e na nascar nao vai, e a desculpa pelo carro que nao é tao bom, nao é valida, visto que o carro é o mesmo com relaçao aos outros tanto em pista mista quanto em oval, entao se ele é bom em mista deveria ser bom em oval. Ver uma corrida num oval da nascar até deixa a impressao de ser facil, dificil é estar la e correr.

O anúncio oficial vai ser feito neste sábado... o atual piloto do carro número 5 ocupará o quarto carro de Richard Childress na temporada de 2009.

Mears vai em princípio pilotar o carro 07 atualmente com Clint Bowyer, inclusive com o patrocinador Jack Daniels.  Bowyer no caso passaria a pilotar o 33, que no momento não é usado na Sprint Cup, com o patrocínio da General Mills.  A empresa anunciou no primeiro semestre que estava largando a Petty Enterprises.

Numa outra nota ligada a Childress, o neto dele, Austin Dillon, vai começar a testar as pick ups da Truck Series e os carros da Nationwide no começo da semana que vem.

A NASCAR anunciou hoje as penalidades para as equipes dos carros 18 e 20 da Nationwide Series por terem violado as regras da categoria na corrida do último sábado em Michigan.  As punições, no final desta nota, foram as mais severas e mais abrangentes dadas até hoje para equipes da Natiowide Series, e afetaram não só os “cabeças”, mas 5 funcionários de menor escalão.  Durante a inspeção após a prova, foi encontrado em cada um dos carros uma peça, tipo imã de geladeira, colocada debaixo do acelerador para que este não pudesse ser apertado até o final durante o teste de potência.

Pode parecer uma besteira, e até merecer aplausos pela criatividade, mas este é o tipo de “trapaça” que vai muito além de tentar burlar as regras com o objetivo de melhorar o desempenho do carro e torcer para que a NASCAR não perceba. Não!  O objetivo específico da engenhoca foi enganar os fiscais, pura e simplesmente, evitando que eles fizessem o seu trabalho.  Não importa nesse caso se os carros tinham mais ou menos potência, como ou porquê. A intenção diz tudo, quem não tem o que temer não se esconde.  Pior de tudo, o fato acabou com a sacrossanta imagem da Gibbs Racing, “onde nada se faz contra a lei”.   

Joe Gibbs, em declaração à imprensa, disse que “alguns membros da equipe tomaram uma má decisão e 100 por cento da responsabilidade é nossa.”  A segunda parte da declaração é o que se espera de um bom dono de equipe, mas a segunda é preocupante.  Assumindo que ele e o filho dele, J.D. Gibbs realmente não sabiam o que estava sendo feito, quer dizer então que eles não tem a mínima idéia do que estava sendo feito dentro da equipe.  E se é esse o caso... desde quando?  E os pilotos, também não sabiam?

Estas são típicas perguntas para as quais dificilmente um dia saberemos a resposta  Não é assunto da NASCAR, que só quer saber se a equipe está ou não obedecendo ao regulamento e aplicar a devida punição; e também não é caso de polícia.  É a partir da agora um caso interno da Gibbs, que independente das punições da NASCAR, suspendeu indefinidamente 7 membros da equipe, entre eles os chefes dos mecânicos do carro 18, Jason Ratcliff; e o do carro 20, o “mágico” Dave Rogers. Com isso,  passou  ao público a mensagem que que estes são os verdadeiros culpados. (E com a vantagem que na prática, por enquanto, são punições idênticas às da NASCAR.)

British F3 – Spa – Compacto  - Quarta às 20:00 e repetição à meia-noite.

Compacto com os melhores momentos das etapas 15 e 16, realizadas nos dias 1 e 2 de agosto.  A narração é do Roberto Figueroa.

Champ Car Atlantic – Edmonton – VT  - Quarta às 21:00

Provas realizadas nos dias 25 e 26 de julho. O brasileiro Douglas Soares faz parte da categoria.  Mostraremos a prova de novo no domingo às 10 da manhã.

Nationwide Series – Bristol – AO VIVO - Sexta às 21:00

Esta será uma prova noturna no circuito de apenas 800 metros.   Carl Edwards e Brad Keselowski estão chegando cada vez mais perto do líder do campeonato Clint Bowyer. Landon Cassil volta ao carro 5 e Kyle Busch e Joey Logano estarão competindo nos carros 18 e 20, que foram pegos com a boca na botija. Mais detalhes sobre isso ainda hoje neste blog. Franchitti e Sam Hornish também vão correr.

Lat Am Challenge Series – Zacatecas Corrida 2– VT - Sábado às 11:00

Rolex Sports Car Series– Infineon – AO VIVO -  Sábado às 19:00

A Rolex estará este fim de semana na costa oeste americana, no circuito de Infineon, que fica menos de uma hora ao norte de São Francisco.  É uma pista técnica, mais para lenta, e com poucos pontos de ultrapassagem.  Largar na frente vai ser fundamenal para os brasileiros Ricardo Zonta, Christian Fittipaldi e Oswaldo Negri.

Sprint Cup –  Bristol  – AO VIVO – Sábado às 22:00

A NASCAR acaba de divulgar o calendário para 2009 das sua três séries principais: Sprint Cup, Nationwide Series e Truck Series.

Como já havia sido anunciado, a Nationwide não vai visitar o México no ano que vem.  Em vez do México, a categoria competirá no circuito de Iowa, de propriedade do ex-campeão da Sprint Cup e comentarista da ESPN americana, Rusty Wallace.  A prova do Canadá foi mantida, mas para uma data depois de Watkins Glen e não antes, como foi esse ano.

Na Sprint Cup, as mudanças mais significativas foram nas datas. A tradicional corrida no fim de semana do Dia do Trabalho (para os americanos, 3 de setembro) será em Atlanta e não no Auto Club Speedway, na Califórnia.  A segunda prova do ano no Auto Club Speedway será em outubro, já durante o Chase, na data antes reservada a Talladega.  A corrida em Talladega será agora a sétima do Chase, no lugar que era ocupado por Atlanta.

Abaixo, os calendários:

Calendário de 2009 da  NASCAR SPRINT CUP

Data                 Lugar
7 Fevereiro        Budweiser Shootout at Daytona, Daytona International Speedway*
15 Fevereiro      Daytona International Speedway
22 Fevereiro      Auto Club Speedway (Califórnia)
1 Março            Las Vegas Motor Speedway
8 Março            Atlanta Motor Speedway
22 Março          Bristol Motor Speedway
29 Março          Martinsville Speedway
5 Abril               Texas Motor Speedway
18 Abril             Phoenix International Raceway
26 Abril             Talladega Superspeedway
2 Maio              Richmond International Raceway
9 Maio              Darlington Raceway
16 Maio                        NASCAR Sprint All-Star Race, Lowe’s Motor Speedway*
24 Maio                        Lowe’s Motor Speedway
31 Maio                        Dover International Speedway
7 Junho                        Pocono Raceway
14 Junho           Michigan International Speedway
21 Junho           Infineon Raceway
28 Junho           New Hampshire Motor Speedway
4 Julho             Daytona International Speedway
11 Julho            Chicagoland Speedway
26 Julho            Indianapolis Motor Speedway
2 Agosto          Pocono Raceway
9 Agosto          Watkins Glen International
16 Agosto         Michigan International Speedway
22 Agosto         Bristol Motor Speedway
6 Setembro       Atlanta Motor Speedway
12 Setembro     Richmond International Raceway
20 Setembro     New Hampshire Motor Speedway
27 Setembro     Dover International Speedway
4 Outubro         Kansas Speedway
11 Outubro        Auto Club Speedway
17 Outubro        Lowe’s Motor Speedway
25 Outubro        Martinsville Speedway
1 Novembro      Talladega Superspeedway
8 Novembro      Texas Motor Speedway
15 Novembro    Phoenix International Raceway
22 Novembro    Homestead-Miami Speedway
* Corrida não válida para a pontuação.

Calendário de 2009 da NASCAR NATIONWIDE SERIES

Calendário de 2009 da NASCAR TRUCK SERIES SCHEDULE

Pela terceira semana consecutiva, muda a liderança do bolão...  O Neurimar Caus, de Porto Alegre, é o novo líder, com apenas 3 provas faltando para o final.  Ele e o Fabiano Santos são os únicos com 120 pontos, mas o Neurimar leva a melhor no desempate. O Oslym, que liderou por várias semanas, está ali na espreita, em terceiro.

Uma pequena correção, na semana passada chamei o Marsal de Almeida de Márcio de Almeida...  O Marsal estava em segundo e agora aparece em décimo-sétimo, mostrando assim que tudo pode mudar até a bandeirada final em Richmond.

Conforme prometido (com um pouco de atraso), seguem abaixo as regras do novo bolão, válido para as 10 últimas provas do campeonato.  Quero deixar claro que o bolão é uma iniciativa pessoal minha e do Roberto Figueroa e que não está ligado oficialmente ao SPEED.  Os prêmios serão fornecidos e financiados por nós dois.

PARTE 1 - Os 12 primeiros

1 - Cada participante deve dar um palpite da colocação dos 12 primeiros no Chase.  Os pilotos que farão parte do Chase serão conhecidos oficialmente depois de terminada a prova de Richmond no dia 6 de setembro.  Não é contra as regras dar o palpite antes desse dia, mas nós só aceitaremos um palpite por pessoa, sem exceções.  Portanto, a recomendação é esperar até o final da prova de Richmond.

2 - Uma vez que os 12 primeiros já serão conhecidos, na prática esta parte do bolão se resume a dar o palpite da ordem correta da colocação final desses doze no final do campeonato, que acontecerá em Homestead no dia 16 de novembro.

3 – O número de pontos ganhos no bolão para cada posição acertada entre os 12 primeiros será a seguinte:

Primeiro                      – 200 pontos

Segundo                      – 150 pontos

Terceiro                      – 120 pontos

Quarto                        – 100 pontos

Quinto                        – 80 pontos

Sexto                          – 70 pontos

Sétimo                        – 60 pontos

Oitavo                        – 50 pontos

Nono                           – 40 pontos

Décimo                       – 30 pontos

Décimo-primeiro         – 20 pontos

Décimo-segundo         – 10 pontos

PARTE 2 – Os vencedores das 10 últimas corridas

1 - Cada participante deve escolher um vencedor para cada uma das 10 últimas corridas da temporada.

2 - Qualquer piloto pode ser escolhido, inclusive aqueles que não participam do Chase. 

3 – IMPORTANTE: Não pode have repetições de palpites para os pilotos vencedores. Ou seja, não se pode colocar Kyle Busch, por exemplo, para vencer todas as provas, contando com  a lei da probabilidade.  No caso, se a escolha for para ele vencer em Talladega, o nome dele não pode aparecer como vencedor em nenhuma outra corrida.

4  - Os pontos nesta parte do bolão serão exatamente os pontos que o piloto receber pela corrida em que foi escolhido vencedor, incluindos os bônus dados por liderar pelo menos uma volta e por liderar o maior número de voltas.  No exemplo do Kyle Busch em Talladega, se ele chegar em quarto e tiver liderado uma volta, o total de pontos para quem o colocou como vencedor será de 165 pontos (160 do quarto colocado + 5 bônus por ter liderado pelo menos uma volta).

 Pelo menos uma volta liderada – 5 pontos

Maior número de voltas lideradas – 5 pontos

 VENCEDOR

1 – Vence quem acumular o maior número de pontos no total.  As colocações subsequentes serão determinadas pelo mesmo critério.~

2 – O desempate será de acordo com os seguintes critérios, na ordem apresentada.

a -  No caso de empate, vence quem acertar o primeiro lugar no posicionamente final do campeonato. Se o palpite for idêntico para a primeira colocação, o desempate passa a ser pela segunda colocação, terceira, etc.  Por exemplo, se duas ou mais pessoas empatarem e tiverem acertado o campeão, vencerá aquela que acertou o segundo colocado, mesmo que a outra ou as outras pessoas tenham acertado o terceiro, quarto, quinto e sexto e a pessoa que acertou o segundo lugar não tenha tido mais nenhum acerto.

b – O segundo critério, caso não haja o desempate pelo primeiro critério, será de acordo com a escolha dos vencedores para cada prova. Ganha quem acertar o maior número de pilotos ganhadores.  Se ainda houver empate, vale o maior número de pilotos em segundo lugar, terceiro, etc.~

PRAZO

1 - O prazo para a entrega dos palpites começa agora e vai até antes da primeira prova do Chase, em New Hampshire, no dia 14 de setembro. Os palpites devem ser enviados para o email canalspeed@fox.com.  NENHUM PALPITE SERÁ ACEITO DEPOIS DE INICIADA A PROVA DE NEW HAMPSHIRE. Como observado anteriormente, a recomendação é de que os palpites sejam enviados depois da prova de Richmond, pois SÓ SERÁ ACEITO UM PALPITE POR PESSOA.

PREMIAÇÃO

Abaixo, duas tabelas para facilitar no preenchimento dos palpites do bolão:

• No caso de haver discrepância entre o nome do piloto e o número, vale o nome do piloto.

• No caso de haver discrepância entre o nome do piloto e o número, vale o nome do piloto.

NEWMAN CONFIRMADO NA STEWART-HAAS

Todo mundo já sabia, mas esta semana se tornou oficial. Ryan Newman será o companheiro do agente laranja na Stewart-Haas Racing. O piloto de 30 vai pilotar o carro número 4 ano que vem, cujo patrocínio ainda não foi divulgado.  Tony Stewart já havia anunciado que vai correr com o número 14 em homenagem ao seu ídolo A.J. Foyt. Como nenhum dos dois carros da equipe (66 e 70 nesta temporada) está atualmente entre os 35 primeiros, é possível que Newman seja obrigado a lutar por uma posição no grid nas primeiras 5 corridas do ano que vem.  Stewart, como ex-campeão, não terá este problema.

Ryan Newman estreou na Sprint Cup em julho de 2000 e desde então pilotou apenas para a Penske.  Em 8 anos ele conseguiu 13 vitórias.  A melhor temporada dele até agora foi 2004, quando foi o piloto com o maior número de vitórias (8), pole positions (11) e milhas lideradas (1.509,13).  Apesar disso terminou em sexto.  Ele também terminou em sexto em 2005, mas com apenas uma vitória.

A.J. MOSTRANDO SERVIÇO

Depois de uma temporada desastrosa em 2007 e de ter ficado 3 provas sem competir este ano, o ex-Champ Car A.J. Almendinger está agora na trigésima-quinta posição do campeonato.  Isto significa que este fim de semana em Michigan ele terá pela primeira vez um lugar garantido no grid de largada.

Parece bobabem, mas entre outras coisas, o piloto da Red Bull poderá fazer a qualificação não só com mais tranquilidade, mas também com o ajuste voltado para a corrida e não necessariamente para fazer o melhor tempo.  O melhor resultado do A.J. até agora na Sprint Cup foi o décimo lugar em Indianápolis este ano.~

Um piloto que vem na cola dele é Patrick Carpentier, carro número 10,  que também tem 3 provas a menos.  O canadense está a 200 pontos do trigésimo-quinto, mas pouco a pouco vem diminuindo a diferença.  Os carros que vem perdendo terreno são o 00, pilotado do Michael McDowell; o 66, de Scott Riggs e o 96, que passará a ser pilotado por Brad Coleman a partir de Michigan. Os carros 55 de Michael Waltrip e 77 de Sam Hornish Jr. estão na corda bamba, na trigésima-terceira e trigésima-quarta posições. A pontuação que conta para a regra dos 35 primeiros é a dos carros e não dos pilotos.

PUNIÇÕES

A NASCAR anunciou punições para os chefes dos mecânicos dos carros 9, do Patrick Carpentier; e 22, do Ryan Newman, por violações técnicas durante a prova da Nationwide Series em Watkins Glen.  Como as infrações foram consideradas menores e descobertas na inspeção inicial, as penalidades foram apenas financeiras: 5 mil e mil dólares respectivamente.

Outra punição anunciada pela NASCAR, esta mais severa, foi por irregularidades no Toyota número 30 de Todd Bodine na Craftsman Truck Series. Além do chefe dos mecânicos ter sido multado, Bodine perdeu 25 pontos no campeonato de pilotos e Stephen Germain no de proprietários.

SECA DE VITÓRIAS

Dale Jr. quebrou o jejum de 76 corridas sem vitórias na primeira prova em Michigan este ano, no dia 15 de junho.  Foi uma vitória tática, de economia de combustível, mas vitória é vitória.  Abaixo a lista dos pilotos que estão entre os 12 primeiros e que ainda não conseguiram vitórias este ano, com o número de provas desde a última vez em que chegaram na frente.

Matt Kenseth – 22 – Kenseth ganhou a última prova do ano passado, em Homestead.

Jeff Gordon – 27 – Gordon ganhou duas vezes no Chase de 2007, a última delas em Lowe’s, em outubro.

Tony Stewart – 37 – O agente laranja está agora há mais de um ano sem vencer.  Sua última vitória foi em Watkins Glen.

Greg Biffle – 29 – Biffle ganhou no Chase do ano passado, em Kansas

Craftsman Truck Series– Nashville – VT -  Quinta às 22:00

Vamos repertir esta prova durante o dia de sexta e domingo às 16:30 logo depois da Sprint Cup em Michigan

Sprint Cup – Watkins Glen – REPETECO - Sexta às 21:00 e segunda (dia 28) às 13:00

Para quem não viu a vitória do Buschinho e o big one...

Lat Am Challenge Series – Zacatecas Corrida 1 – VT - Sábado às 11:00

Nationwide Series – Michigan – AO VIVO - Sábado às 16:30

Depois de duas semanas em circuitos mistos, os pilotos da Nationswide estão de volta aos ovais... O agente laranja vai pilotar o carro 20 e o fenômeno Logano estará com o 18.  Dario Franchitti e Patrick Capentier estarão na pista...  mas o quero mesmo ver é se o demônio da Tasmânia Ambrose será capaz de captitalizar a vitória em WG com um bom resultado no oval...

Sprint Cup – Michigan – AO VIVO - Domingo às 15:00

A contagem regressiva continua... são quatro agora para definir os 12 primeiros...  Na quinta coluna coloquei a diferença de pontos para o décimo-segundo lugar.  Realisticamente, entre os que estão de fora, somente Clint Boyer e David Ragan têm chance.  Newman, Truex e Vickers vão precisar de um milagre.

NASCAR Corona Series – Puebla – DELAY - Domingo às 22:00

O “big one” onde ninguém esperava... tudo começou com a disputa entre Michael McDowell (00) e David Gilliland (38).  Gilliland é o carro acima na direita e McDowell continuou na prova...

E no final, deu Buschinho... a oitava vitória do ano e a segunda num circuito misto.

 O fã de Jimmie Johnson teve que se contentar com o sétimo lugar.