Walter Savaglia

Caros amigos...

Expectativas para 2010 são muito boas, ao menos quanto aos pilotos. Vamos conferir tudo que já esta se falando como previsão:

Dupla da Mercedes - Brawn:Temos a volta do Schummy, que deixou claro na ultima declaração que não espera ótimos resultados ao menos nas duas primeiras provas do ano (re-adaptação), o Brawn também andou corrigindo algumas previsões que a imprensa andou fazendo após verem um bom desempenho do alemão com carro da GP-2. Creio que se alguém acredita que o Schummy possa vencer logo de cara, deve ser ele próprio, caso contrário não haveria assinado contrato, ainda mais com um salário declarado muito reduzido (7 milhões de euros anuais, contra 40 que recebia da Ferrari ao parar). O que me deixa curioso mais ninguém questionou esse caso? O que fica claro é que o contrato do Nico não foi mal acertado, pois ele deve ficar responsável pelas primeiras voltas do Mercedes 001. Mas devemos lembrar que o melhor do Schummy sempre foi agregar todo o grupo para trabalhar em pro dele, aliás, com o belíssimo auxílio de seu braço direito Willie Weber (Manager).To achando que o Nico vai ficar decepcionado com esse ano de 2010, pois não está acostumado a dividir atenção, quanto mais a ser escudeiro.

Dupla da Ferrari: Ao contrario de Nico Rosberg, Massa não se encontra em uma situação nova! Muitos duvidam que a Ferrari possa privilegiar o trabalho mutuo da dupla, focando em Alonso, mas o trabalho de bastidores do nosso pequeno notável é sem dúvidas mais eficiente que muitos imaginam. Enquanto companheiro do Alemão ele fez um belíssimo trabalho, impressionando em várias oportunidades, inclusive em mais de dois GPs superou Schummy com imponência. Quando teve Kimi (que é extremamente rápido, por isso recebia o mesmo salário que a Ferrari pagava ao Schummy ao se retirar) como companheiro também não deu mole e mostrou ser mais competitivo que Kimi em 2008.Alonso é um candidato a andar bem, mas já começou com suas declarações infelizes (na contramão de todos que procuram elogiar os esforços dos eng. projetistas). Declarar que pode não ser nesse ano que lute pelo campeonato é no mínimo precoce. Ou seja, Alonso pode acabar cedendo à pressão se tiver dificuldades para igualar o Felipe, que tem a vantagem de estar em casa e ter mostrado total recuperação do acidente. Vamos ver!

Dupla McLaren Mercedes: Deverá ser a dupla mais divertida de parceiros para assistir! São dois pilotos rápidos, que tem qualidades que se completam (em uma pista que um não tirar tudo do carro o outro vai tirar, pela diferença sutil de estilos de pilotagem). Mas o melhor será nas ultrapassagens. O Button sempre foi muito leal, mas não desiste enquanto não recuperar a posição e o Lewis é muito competente em ultrapassagens, possivelmente o britânico mais agressivo dos últimos tempos, equiparando-se ao "Leão" Nigel Mansell.Resta saber se o carro será neutro para os pilotos, nisso o Button saiu perdendo. Exatamente no ponto em que lhe deu a vantagem em relação a Rubens na Brawn. Tomara que o salário tenha compensado.

Dupla Redbull: Apesar da qualidade técnica em acertos e etc, Webber deverá sofrer contra Vettel novamente. O alemão tem toda a equipe focada ao seu estilo. Deverão ser uma dupla praticamente imbatível, creio que a equipe campeã de 2010. Só podem talvez escorregar se a Renault não tiver o empenho necessário. Como a montadora não está tão empolgada, pode acontecer. Mas de todos os conjuntos são os que menos mexeram, tem um carro muito bom ao fim da temporada passada e prometem!

Dupla Williams: Poucas foram as declarações da dupla de pilotos... O Rubens só revelou que estava satisfeito pela contratação, já que o namoro com a equipe é bem antigo. Em declarações Sam Michael não poupou elogios e deixou claro que Rubens será explorado na confecção e desenvolvimento do carro em 2010.O risco será que o manager de Nico Hukelberg é, nada mais, nada menos que Willie Weber (que agora terá que cuidar do retorno do seu pupilo maior). Por esse lado, o Rubens pode começar a agradecer, pois Willie vai ter que se dividir, o que facilita o trabalho de Rubens quanto ao caminho a seguir com a equipe e novas partes a serem fabricadas.

Dupla Virgin Manor GP: Será um ano de adaptação e descobertas. Muitos acreditam que a equipe agora definitivamente chefiada por John Booth, será definitivamente a mais forte das novas. O Lucas terá um osso duro de roer, a estrutura parece ter acolhido Glock como sua principal fonte para evoluções, caso os estilos de pilotagem não se equiparem, vai ser complicado. Podemos ter uma surpresa agradável, caso Lucas consiga logo de cara, exercer dominância nos treinos. Sendo assim poderia virar o jogo inicial. Mas o trabalho de Lucas deverá ser principalmente construtivo, ele tem mostrado muita consistência e isso pode acabar lhe dando frutos, mesmo que tenha que ter paciência quanto às primeiras corridas e seus resultados.

As outras: Vamos ver quais surpresas podemos ter com Kubica, apesar de não sentir muita força da montadora Renault, que já vendeu parte da equipe. Ele é um talento especial e merecia ter um bom carro em mãos. Senna deve ter um ano de aprendizado. Tem muita água pra passar de baixo da ponte e a Campos já mostra certa fragilidade financeira, portanto nosso Bruno, deverá principalmente aproveitar as "Horas de Vôo" para poder capitalizar quando tiver uma chance mais justa.

Mudanças nos Carros: Quanto ao regulamento, existem especulações que dizem que os pneus mais estreitos na dianteira deverão piorar as possibilidades de ultrapassagens isso porque teríamos carros mais dependentes do grip aerodinâmico, sendo que o grip mecânico vai diminuir (menor área de contato dos pneus com solo). Carregar uma grande quantidade de combustível (220 l) ao inicio das provas, causará uma diferença 5 segundos aproximadamente, isso devera elevar a exigência técnica dos pilotos que não somente terão que saber poupar melhor seus pneus, mas também acertar um carro para situações extremamente diferentes quanto ao comportamento.

A FIA esta trabalhando para banir o "duplo difusor", mas isso só poderá enviado como parte do regulamento em 2011. O interessante é que a impressão é que não melhoraria a possibilidade para ultrapassagem, mas que simplifica o design para os difusores, diminuindo o custo para confecção.

Lembrando que a F1 deverá obedecer a um teto cada vez menor de recursos, diminuindo gradualmente, até alcançar o "budget cap" de Eu 40m anuais nas próximas temporadas. Então teremos belas lutas... Mas não será tão fácil assim pro Schumacher isso não!

Um abraço a todos e bom 2010 pra todos.

Al