Galera,

Chegou a hora... enfim!

Ontem em Fortaleza, o Al Coelho fez uma corrida soberba! largou em 6º lugar no sinuoso traçado do autódromo de Eusébio e fechou a 5ª Etapa da Copa Webmotors de Pickup Racing na 3ª posição. Brilhante... Fantástico!

Uma vitória para nossa equipe que vem batalhando muito por um grande resultado.

O carro vem melhorando muito a cada corrida e estamos crescendo no campeonato. Hoje, o Al Coelho está em oitavo lugar no geral e se não fosse o problema de combustível na etapa passada de Caruaru, hoje já estaria em quinto lugar.

Continuamos a batalha. Próxima parada Curitiba em 21/09! Palpite?

Lá é a "casa" do nosso velho e bom Coelho... aposto nele....! Mais um pódio e vou além. Acho que teremos o Al Coelho e o Marcel Wolfart entre os 5 primeiros!

Abrassss

 

Galera, confiram no BLOGSPEED a entrevista do Tarso Marques, ex-piloto de F1 e atual piloto da STOCK CAR BRASIL.

Abrassss

Galera, como disse no outro post, esse final de semana tem mais uma corrida da Pickup Racing e agora é em Fortaleza!

Vejam as fotos da Carreata de hoje pelas ruas da cidade. (Fotos do site da Pickup Racing)

Nosso carro da equipe Maino/MotorMarketingBrasil Racing, patrocinado pelo SPEED CHANNEL, foi a principal atração!!!! Acelera Conejito!!!!!

Vamo pro choque!!!! (trade mark RD) 

 

 

 

 

Al Coelho e Marcel Wolfart levantam a poeira em Caruaru... Boa corrida, mas no final tivemos problemas nos carros... Uma pena!

Mas Fortaleza está aí! Nesse final de semana, nossos pilotos estarão lá, lutando pela vitória! 

 

 

Galera,

Prometo e cumpro! Olhem as fotos da minha excepcional vitória!

Kart n.08 - Jorge Mortara e Walter Savaglia 

1) Olha eu aí no alto do pódio! 

2) Estilo do vencedor...rs

 

3) Que água..... 

 4) Jorge em 5. Lugar no Pódio. Grande corrida do parceiro! Mesmo com o motor falhando....

 

5) Esse cara anda..... Jorge Mortara. Guarde esse nome! 

 

Galera, voltando a etapa da semana passada da Stock Car em Sampa...

Foi a corrida mais monótona nesse ano, logo não tenho nada para falar sobre a prova da V8, porém quero aproveitar para falar de como é vida de um piloto no final de semana de corrida e suas atividades extra-pista, que por vezes são mais importantes que o que acontece on track!

Vou comentar sobre meu amigo Rodrigo Navarro, recém chegado á Copa Vicar "antiga Stock Light". A categoria tem sido muito disputada e colocou no grid 27 carros no mesmo segundo, isso mesmo, do pole para o 27º existia uma diferença de 0,997s. Na sexta-feira, Navarrinho foi para a pista com o objetivo de se classificar entre os 15 primeiros, porém, seu tempo o deixou na 24ª posição. Fui falar com ele após o treino e vocês podem imaginar a cara do figura.... péssima!

Mas o trabalho estava começando...

No sábado, dia da corrida, Navarro programou a recepção de 50 executivos do seu principal patrocinador no Hospitality Center do Autódromo. E aí vem uma situação no mínimo interessante: como se preparar para uma corrida tendo que recepcionar, dar autógrafos, pousar para fotos e conversar com os executivos?

Não tem jeito, galera! Para fazer o trabalho de relacionamento e rentabilização dos parceiros e patrocinadores, tem que contar com uma empresa\profissional capacitado. O piloto sozinho não tem como tocar o dia-a-dia da corrida bem e fazer essa organização toda com sucesso.

Aí, nesse momento, conheci uma faceta da personalidade do meu amigo e integrante do time da Motor Marketing Brasil, o Rogerio Ferreira. Não esperava ver ele atuando como vi...

Ele simplesmente fez tudo isso funcionar. Todos o procuravam para resolver ou pelo menos pedir uma opinião de como resolver. Até eu mesmo fui lá testar o cara e fiquei surpreso com a agilidade que o cara resolveu! Rogérião Parabéns !!!

Para onde olhávamos lá estava ele e o bonequinho do Navarrinho ... rs... lembrando o patrocinador principal colado nos ombros dos fotógrafos, publico, pilotos e mecânicos, e correndo de um lado para o outro, sempre atendendo a todos. Falei com algumas pessoas nos boxes e todos estavam super satisfeitos com o atendimento e a oportunidade dada de rentabilização do patrocínio.

No final, Navarro não conseguiu fazer a corrida que tinha planejado, pois teve um pequeno acidente que lhe tirou a chance de vir para frente como tinha previsto. Porém, dada a situação do carro, fez o possível. Manteve-se na mesma posição, mesmo com a direção hidráulica quebrada (imaginem com um pneu 255 ... 4 voltas... tenho certeza que foram umas 20 na pela do Navarro).

Mesmo com o resultado de pista distante do esperado, tenho certeza que os patrocinadores, parceiros e convidados, saíram satisfeitos com o ambiente de relacionamento criado pelo Navarro para recebê-los e gerar novos negócios.

Agora o Rio o espera. Cidade Maravilhosa, tremei! O Navarrinho ta chegando!

Abrassss

Galera, este final de semana, tem a quarta etapa da Copa Webmotors de Pickup Racing.

Nossa equipe agora tem mais um carro e mais um piloto de extrema habilidade! Juntando-se aos já campeões Aluízio Coelho e Marcel Wolfart na Maino\Motor Marketing Brasil Racing, chega o Robinho Vieira para disputar, em princípio, essas duas etapas do NE (Caruaru e Fortaleza).

Estamos trabalhando muito nos carros e descobrimos vários penalties que certamente, agora resolvidos, vão nos colocar em um maior nível de competitividade com os demais. A evolução tem sido constante e forte etapa por etapa.

Em paralelo, já iniciamos negociações para 2009 com nossos pilotos e outros interessados em participar desse projeto vencedor que estamos criando. Em breve teremos boas novidades para a comunidade do automobilismo!

Vou postar uma fotos a partir de amanhã, direto de Caruaru e do brilhante fotógrafo Bruno Terena, agora oficial da Maino\Motor Marketing Brasil Racing

abrasss

 

Galera, não deixem de ler a entrevista do Felipe Maluhy no Blogspeed. Está muito interessante e o trabalho feito pela jornalista Ines De Divitiis é muito bom!

Confiram lá...

http://comunidade.canalspeed.com.br/blogs/speed/default.aspx

 

Abrasss
 

Vocês lembram que eu disse que tinha uma corrida de Kart no final de semana?

Então... GANHEI!!!!!!

Corri em parceria com o Jorge Mortara, líder do campeonato e vencedor das 3 primeiras etapas. Ele chegou em 5. Lugar na primeira bateria, depois de uma epopéia na chuva com pneus slick. Na segunda bateria, o figura aqui largou em terceiro e na quarta volta, assumi a liderança e assim foi até o final!

Assim que tiver fotos, vou postar por aqui. 

Esse é o campeonato da FAAK (www.faak.com.br), uma categoria de kart formada por amigos amantes do automobilismo e que não tem a menor intenção de ser profissionais. Apesar desta pretensão em relação aos pilotos, a organização é brilhante.

O trabalho realizado pela equipe que coordena a categoria, liderados pelo Rodrigo Denser, só pode ser comparado ao que passa em corridas profissionais. Tudo certinho, tudo redondo, com prestação de contas e respeito. Ninguém ganha dinheiro para trabalhar lá, mas investem uma paixão e responsabilidade sensacionais.

Estão todos de PARABÉNS. A FAAK é um sucesso e espero que consigamos manter dessa forma, recheada de apaixonados por kart, sem estrelas e com muito respeito e competitividade.

VAMO PRO CHOQUE!!!!!   trade-mark Rodrigo Denser 

Galera, nem comentei da corrida de Kart que fiz na terça a noite.

No Kártodromo Aldeia da Serra, a GM fez um evento para os pilotos do Power Team GM, que são aqueles que correm de Astra na STOCK CAR V8, para a entrega de carros em comodato para esses pilotos.

Além dessa entrega, houve uma corrida de Kart que eu participei...rs

Foram formadas 15 equipes que tinham como cabeça de chave, os 12 pilotos do Power Team e 3 outros. Para compor essas equipes de 4 pilotos, mais 3 convidados, entre jornalistas e parceiros da categoria.

Só para resumir. Andei na equipe do meu amigo Valdeno Brito. Larguei em 4., deixei o Kart em 2. e no final subimos ao pódio em 3.lugar! Modéstia a parte, andei muito....rs

Pintou um novo campeão???????

Hoje tem mais.... etapa da FAAK (www.faak.com.br) na Granja Viana. Mais um pódio????

Como diria, meu velho e bom amigo Rodrigo, VAMO PRO CHOQUE!!!!!
 

Ontem, sábado, teve mais uma etapa da STOCK CAR BRASIL em São Paulo. Foi a 2. vez no ano que a categoria correu em Interlagos. Em dezembro ainda tem mais uma etapa e aí com a família toda: V8, Vicar, Pickup e Junior.

Foi uma corrida monótona, como poucas vezes se viu nos últimos 3 anos. Apenas o Cacá Bueno fez uma corrida diferente, ultrapassando de todas as formas possíveis e chegando ao 3. lugar.

O mais legal desse final de semana é que começou a silly season brasileira. Parece que estamos de fato entrando no ritmo das principais categorias, até mesmo na fofoca. Acho bem interessante isso, pois além de ser curioso, mostra que o envolvimento do público e da mídia é cada vez maior.

Ouvimos um monte de coisas nos boxes. Cacá fora da equipe que está hoje (RC/Eurofarma) e indo para a Red Bull, porém não na equipe no Amir Nasr e sim em alguma outra. Por enquanto, tudo especulação.

Inclusive o Cacá ficou bem bravo na coletiva de imprensa de ontem com o jornalista que soltou esse tema na quinta-feira. Bobagem... esse é o papel da imprensa!

Vamos ver o que rola nas próximas semanas, mas onde há fumaça, há fogo..... 

Que papelão que foi a corrida da Nascar em Indianápolis...

Um pecado que um dos templos consagrados do automobilismo tenha que assistir por duas vezes (Formula 1 e Nascar) corridas sem pé nem cabeça por conta do desgaste irregular de pneus, ocasionado certamente por um erro na composição das borrachas.

Triste! Mas a NASCAR, sem dúvida, tomou a decisão mais acertada.

E o pior é que aqui na Stock Car, já ouvi gente falar que também existem problemas de aderência e desgaste.

O fabricante é o mesmo, o pneu utilizado aqui é importado dos USA... Faz sentido... será que é a mesma fábrica?

Fica a pergunta.

Por anos, muitas pessoas disseram que a F-Truck não deveria correr no autódromo de Interlagos, porque ela destruiria o asfalto e blá blá blá....

Ainda mais agora depois da reforma para a F-1 e blá blá blá...

Pois bem, tivemos a corrida da Truck em SP no começo de julho e obviamente foi mais um sucesso de público. Depois da corrida, a pista foi minuciosamente analisada e verificou-se que de fato, tudo o que se falava era uma tremenda bobagem.....

Vou colar aqui um trecho do blog do Téo José de hoje, que fala exatamente sobre este tema:

Laudo da Truck

A empresa Dynateste, indicada pela Emurb, responsável pela conservação do autódromo de Interlagos, já finalizou os dois laudos realizados no asfalto da pista - antes e depois da realização da Fórmula Truck. Iniciativa da própria categoria e, claro, também paga por ela. Nenhuma novidade.
 
Depois da avaliação pelo computador dos dados recolhidos por equipamento com raio laser e tudo mais, em nada os caminhões alteraram o asfalto em sua aderência e porosidade. Muito menos ondularam o piso. No visual, antes da corrida, foram constatados alguns defeitos como pequenos rasgos, feitos talvez por carter batendo no chão, como também zebras danificadas. Pude ver isto e registrar as imagens, porque estive acompanhando o trabalho. O laudo diz que qualquer categoria que corra por lá (Marcas, Fórmula, Stock e Truck) vai criar um desgaste maior. O que é normal. Talvez se outras categorias tivessem tido a mesma preocupação da Truck, isto seria menor.
 
O Laudo indicou o mesmo que disse o anterior feito pelo IPT, se não me engano, em 2002: caminhão, da atual Fórmula Truck, não estraga asfalto.
 
É mais pesado, mas tem menos tração e um pneu enorme para diminuir o impacto do peso. Lembrem-se que é o só o cavalo que vai para pista. Nas estradas e avenidas, muitos acabam fazendo ondulações pela carga que levam.
 
Estes pequenos rasgos e, às vezes, até granulação têm duas causas: o contato do ferro com o solo e óleo que é derramado e não é cuidado na hora com um produto especial importado chamado Pitsorb (acho que escreve assim) - que nem todas as categorias se preocupam em adquirir. É estrago que pode ter rolado até mesmo com material que caiu dos veículos de transporte de outros eventos que são realizados por lá. Na Truck, além de se adquirir centenas de quilos do referido produto, os caminhões tiveram um reservatório extra para não acontecer o derramamento de óleo.
 
O laudo está indo para o papel e, em breve, será entregue para Emurb.
 
Fonte: Blog do Téo José - http://teojose.zip.net/ 
 

Fiquei aqui pensando em o que escrever para vocês... Pensei em justificar essa uma semana toda sem posts, com meu excesso de trabalho na preparação para o ano de 2009. Também pensei em contar para vocês que depois de 15 minutos escrevendo no blog, a porcaria do meu MacBook me enganou e acabei perdendo tudo que fiz...(me enganou porque tem umas funcionalidades patéticas!).

Por fim, resolvi aproveitar esse espaço para dividir com todos, nosso modus operandi no marketing esportivo. Como planejamos e acionamos?

Alguns experts de Marketing me disseram que eu estaria entregando o ouro ao bandido caso contasse como a Motor Marketing Brasil faz, mas eu discordo. Frontalmente.

Quem tem competência se estabelece! E acredito que disseminar nossa metodologia pode fazer com que o mercado cresça e nos reconheça como empresa diferenciada, que de fato é.

Iniciamos nosso ciclo do Planejamento Estratégico 2009 com uma série de reuniões no mês de julho, onde elencamos uma série de questões:

 

1) Quanto queremos lucrar em 2009?

2) Qual nosso objetivo qualitativo para 2009?

3) Como queremos ser vistos no mercado?

4) Em que categorias do automobilismo e com que pilotos queremos trabalhar?

5) Como intensificamos nossas parcerias e geramos mais valor aos envolvidos na nossa cadeia de contatos?

6) Nossa visão ainda está em linha com o desenvolvimento da empresa?

 

Obviamente, responder essas questões não garantem o sucesso da empresa e tampouco do plano estratégico, porém direcionam o foco e as ações.

Além disso, vamos rever a análise SWOT que fizemos da Motor Marketing Brasil versus o Mercado Brasileiro e constatar se nossos planos foram cumpridos e seus resultados. Ao término, montamos uma nova análise para identificar os pontos de foco para o próximo período.

Todo mercado é dinâmico, e por assim ser, deve ser analisado e reavaliado periódicamente. A situação macroeconômica do país e o microambiente do automobilismo são especialmente ímpares e entendê-los requer uma visão ao mesmo tempo, sistêmica e especialista.

O passo seguinte do estratégico é partir para a construção de planos táticos, já bem focados na solução de cada tema elencado. Desse novo momento, temos que sair com um checklist claro, com datas e responsáveis para cada atividade.

Daí em diante é acompanhar e agir. Atitude é fundamental!

Vou contando a todos o que passa. Afinal, a transparência é um dos valores da empresa. Além da inovação, trabalho em equipe, ética e qualidade.

abrasssss

Eu ouvi dizer, mas vai saber...

Onde há fumaça há fogo!

Me disseram em um dos boxes que passei nestas últimas semanas que a gigante americana FORD está com o plano todo pronto para a volta da velha e boa Fórmula Ford já em 2009.

Se for verdade, vejo como uma excelente iniciativa para tirar nosso automobilismo de monopostos da UTI.

A F-Ford desempenhou um papel fantástico na formação de diversos pilotos brasileiros. Como não possui apêndices aerodinâmicos, faz com que os pilotos aprendam a trabalhar e muito com amortecedores, suspensão e a própria tocada, que tem que ser muito sutil.

Vamos esperar para ver, mas para matar a saudade, olha a fotinho aí:


 

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