Walter Savaglia

Galera, quem assistiu ontem a final olímpica do Hoquei masculino entre Canada e USA pode presenciar um dos maiores espetáculos dos últimos tempos do esporte mundial.

Somente pode ser comparada a final de NFL, abertura de temporada da Nascar, Final de Copa do Mundo de Futebol e talvez um GP de Monza de F1. E  só....

Uma fantástica combinação de grandes astros jogando com muita garra, com um público absolutamente maníaco e um evento simplesmente perfeito. E que jogo. Que vitória do Canadá. Brilhante e emocionante!

Há poucos dias eu disse que nosso automobilismo estava longe de usar a expressão Marketing Esportivo. Espero que os promotores dos campeonatos nacionais se debruçem sobre esses dias de Olímpiadas e vejam como um patrocinador deve ser de fato valorizado através das ações de ativação e fundamentalmente através do link destes patrocinadores ao universo da competição e aos corações e mentes dos torcedores.

Além dos patrocinadores, toda a Olímpiada foi um exemplo de cuidado ao público espectador, que afinal é por conta dele - consumidores - que as coisas acontecem. Vejam os telões que foram colocados, a preocupação com o conforto, o respeito e segurança...

Não temos que invejar. Temos que aprender! Foi uma tremenda lição positiva e nos resta agora, estudar, rever e aplicar....

Isso se de fato quiserem.... Creio que seja uma boa oportunidade...

abrasss

Fotos : Terra - www.terra.com.br

Galera, nada a ver com automobilismo, mas tenho que dizer que essas Olímpiadas de Inverno são espetaculares!

Os cenários são lindos, as partidas de hóquei e curling emocionantes, e todos os esportes de neve extremamente radicais!

Espero que no Rio 2016 tenhamos a competência de fazer o que o Canadá fez! E que ao menos saibamos nos preparar para receber os turistas e para disputar modalidades. O Canadá, é o maior vencedor de medalhas de ouro, atuando como anfitrião... em toda a história....

View the vancouver2010.com medals' table

Abrass e curtam a final olímpica do Hoquei no Gelo amanhã as 17h45.

Amigos, por definição, blog é um espaço onde contamos sobre temas pessoais e sobre assuntos que interessam a grupos de pessoas.

Sendo assim, resolvi escrever um desabafo aqui...

Como vocês sabem, sou sócio de uma empresa de marketing esportivo chamada Motor Marketing Brasil que além de gerenciar carreiras de pilotos e promover categorias diversas, também possui 50% de participação da equipe Maino Racing que disputou os últimos dois anos do Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing sob a gestão da Vicar - promotora da Stock Car.

Para essas duas últimas temporadas, imagino que vocês tenham a idéia do volume de investimentos que fizemos na equipe para concorrer nos campeonatos. Compra de dois carros, montagem destes, equipe, running da equipe e tal. Até este ponto, tudo ok.

A partir deste ano, a Vicar, sabiamente, resolveu unificar as categorias Copa Vicar (Stock Car Light) com a Pick-up Racing, em torno do regulamento da Copa Vicar, porém com a aparência da Pick-up. De novo, até aqui, tudo perfeito.

O tema é como posso atuar como dono de equipe nova, gerenciar os recursos da equipe e prospectar patrocinadores sem ter o suporte da organizadora do evento?

Faço questão de contar o processo para vocês e deixar bem claro meu ponto:

- Na ultima etapa do ano, em São Paulo, tivemos que assinar um cheque caução de R$ 10mil e um pré-contrato para a temporada de 2010. Este contrato previa uma categoria multimarca, como tínhamos até então;

- Neste momento, fomos informados que mais um cheque caução deveria ser dado ao final de janeiro, este no valor de R$ 40mil para garantir o cumprimento de um contrato de aluguel de motores ao longo de 2010.

Entretanto, neste período de 07/12/09 a aproximadamente 28/01/10, simplesmente nada de informações, nada de dados sobre o novo evento nos foi passado.

Estive em um potencial patrocinador para nossa equipe no meio de janeiro e apresentei o projeto de 2010 para vender a cota principal. Foi no mínimo ridículo...

"Olha fulano, estou aqui para vender a COTA A da minha equipe e estou te mostrando aqui o lay-out no carro de 2009, porque ainda não sei qual será o carro deste ano, apesar de faltar, teoricamente 2 meses para o início do evento. Digo teoricamente, porque também não sei quando começa, quais as datas e pistas da temporada de 2010. Em relação ao pacote de mídia? Também não sei... não há nenhuma informação sobre TV, rádio, jornal, fax, telex, etc..."

Vocês imaginam vender um produto deste? Pior, você compraria? Eu não... Triste...

Ah... lembrem que mesmo não tendo informação nenhuma, o chequinho de R$ 40mil tem que ser dado, senão está fora...

Pois bem, estamos fora da disputa este ano. Uma decisão difícil que dói em toda a equipe. E óbvio que isso não aconteceu somente conosco. Mas falo pelo nosso time que fez duas temporadas com muita dificuldade, mas de cabeça erguida. De uma equipe que conta com um chefe de equipe pentacampeão brasileiro de Pick-up Racing e com um piloto espetacular que foi Campeão Inglês de F-Renault e que fez testes de F-1. Não é um time qualquer..., certo?

Falta para nosso automobilismo, ser tratado com a seriedade que merece. Senão continuaremos com parcos grids, recheados de pilotos milionários que felizmente podem bancar do próprio bolso suas temporadas.

Falta muito para utilizarmos a expressão Marketing Esportivo....

Sugestão, dêem uma passadinha pela Nascar... aprendam... Muito longe? Vá até Santos e converse com a D. Neusa, dona da F-Truck...

Galera, desculpe o desabafo, mas estava engasgado.

Ainda, quero dizer que acredito cegamente no trabalho da atual diretoria da CBA. Paulão Gomes e o Presidente Cleyton Pinteiro têm minha total confiança e apoio. Tenho certeza que evoluiremos no quesito organização, seriedade e honestidade.

E tomara que a temporada 2010 da Copa Montana Pick-up Racing (não era multimarca?) seja um sucesso absoluto de público! Torço muito para isso, não pela organização, mas pelas equipes, pilotos e patrocinadores que acreditaram.

Abrasss!!!

Caros, faço questão de postar aqui o que meu amigo e grande piloto Aluízio Coelho escreveu para nós, explicando conceitos envolvidos na construção do RB6, o carro novo da RedBull.

Na minha opinião, é a primeira análise profunda sobre o tema.

abrasss

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Caros amigos,

Percebi em uma declaração feita por Chris Horner que havia certo alívio que as equipes rivais copiaram somente à frente, deixando a entender que a maior qualidade do carro estava na traseira e as soluções encontradas com o pullrod (ao invés de pushrod).  O pullrod seria o braço de suspensão que fica ligado ao conjunto de molas e amortecedores e os fazem encolher e esticar.  A diferença entre o pullrod e o pushrod esta discriminada no próprio nome, um puxa o outro empurra o conjunto conforme a posição do rod (uma barra que liga cada roda ao conjunto de amortecedor e mola).

Vi uma analise do Gary Anderson, sobre os carros da Redbull e achei interessante comentá-la com vocês. Antes disso tive o prazer de conhecer o Gary Anderson, que é um dos engenheiros ícones da F1 (hoje aposentado da F1), quanto a alguns anos atrás o encontrei em uma loja de equipamentos em Interlagos, com o Luciano Burti.  Ele estava para ajudar a engenhar o carro do Burti no inicio da temporada. O Gary foi extremamente simpático, o que só aumentou minha admiração, pois alem de ser um gênio, também possui outras qualidades que não são comuns dentre os que se destacam na F1.  O Gary afirma que a eficiência da nova RB6 seria pelo approach da equipe de artistas chefiada por Adrian Newey, que exploraram ainda mais o duplo difusor, o que não foi possível com o RB5, pois o carro não havia sido projetado para tal eficiência de donwforce com o difusor. 

O aproveitamento era otimizado com um layout de traseira que acabava dando uma compactada maior na parte traseira permitindo trabalhar melhor com o fluxo de ar nessa área com o RB5, agora acredita-se que o RB6 vá proporcionar ainda mais eficiência, pois todo o carro foi calculado para pressão certa o que não ocorreu com o antecessor. 

(Matéria na Autosport)

Em minha opinião, temos ainda o fato dos carros terem sido alongados para o novo regulamento (tanque maior e etc.) com o entre-eixos mais longo.  Os carros de F1 vão ficar mais queixudos (dianteiros) em curva de baixa e, para encontrar uma melhor solução, os carros normalmente precisarão andar mais moles (mecanicamente) o que dificultaria nas curvas de alta velocidade. Se a Redbull realmente puder ter um alto nível de downforce pelo ar "limpo" causado pelo design compacto de traseira (o que ajuda nas curvas de média e alta velocidade), a combinação pode ser vencedora.

Já estava tendencioso com a Redbull e seu "As" designer, mas agora bem apoiado com Gary Anderson vou com tudo! Mesmo que com o Renault que avaliam ter uma queda de 30 a 50 cavalos a menos (0.3 seg. por volta aprox.) ainda teremos uma Redbull extremamente eficiente.

Quanto aos brasileiros, vamos ver... A luta esta boa! Vamos torcer para Massa conseguir vencer a queda de braço que está bem tendenciosa para os conterrâneos do Santander, naturalmente. O approach do Massa está corretíssimo, disse que vai trabalhar...

Para o Rubens, a Williams mostra uma eficiência bem evidente, mas vamos ver o que ocorre quanto ao motor ainda que tenha um bom histórico a Cosworth esta em um novo jogo...

Torcemos...

Um abraço.

Al Coelho

Galera, quanto carro diferente...

Soluções aerodinâmicas das mais diversas... Barbatana, bigorna, bico em V, bicos mais altos, mais baixos.... parece que a criatividade dos projetistas foi longe! Vou postar umas fotos aqui que peguei na Internet.

1) BMW Sauber C29- Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi

2) Ferrari F10 - Felipe Massa e Fernando Alonso

3) McLaren MP4/25 - Jason Button e Lewis Hamilton

4) Mercedes GP W01 - Michael Schumacher e Nico Rosberg

5) Renault R30 - Robert Kubica e Vitaly Petrov

6) Toro Rosso STR5 - Sebastien Buemi e Jaime Alguesuari

7) Williams FW32 - Rubens Barrichello e Kico Hulkenberg

Galera,

A experiência do brazuca Beto Monteiro ns Nascar neste final de semana, foi sem sombra de dúvida muito positiva!

Mesmo com todas as dificuldades, Beto sentou no carro, e ao final do primeiro dia de testes estava a 0,1s do seu companheiro de equipe... inacreditável não?

Na corrida classificatória, por um bom tempo, Beto esteve na zona de classificação para a corrida final de hoje, mas o carro não correspondeu e ele acabou em 7.lugar. Se estivesse em 6. teria se classificado para a final.

Na realidade, é claro que seria muito melhor se o Beto tivesse se classificado, mas dada as condições, temos que enaltecer e muito o trabalho do nosso pernambucano. Foi elogiado e muito por toda a equipe que disse claramente que ele chegou ao limite do carro rapidamente... em resumo...faltou carro e sobrou piloto!

Parabéns Betão!

E vamos continuar nossa luta para garantir a presença dele em outras etapas ao longo do ano. Paralelo a isso, ele certamente estará aqui no Brasil lutando pelo título da F-Truck.

abrass

Galera,

Beto Monteiro, piloto Motor Marketing Brasil da Fórmula Truck participará do Toyota All-Star Showdown, prova da Nascar que recebe diversos pilotos das mais varias categorias americanas (http://www.toyotaspeedwayatirwindale.com/index.asp).

Essa é mais uma conquista conjunta da Motor Marketing Brasil e da LoCres Motorsports. Beto correrá pela equipe Troy Williams Racing que trabalha em diversas categorias da Nascar, como a Nationwide Series.

Será um tremendo desafio pro Beto, pois nunca pilotou o carro em que correrá e somente terá contato nos treinos livres. Mas confio muito na capacidade, disciplina e habilidade dele. É um piloto diferenciado.

Vamos todos torcer!

abrasss

Galera, tem gente que achou feia... discordo.

A Ferrari 2010 está linda. O branco nos spoilers, defletores e aerofólio deram um charme especial, além de realçar as marcas do Banco Santander, novo patrocinador da equipe.

Aliás, o Banco Santander deverá ficar por 5 anos na Ferrari e foi decisiva para a contratação do espanhol Fernando Alonso. Tem muita surpresa para vir dessa parceria. A Ferrari uma das maiores vencedoras da história do automobilismo e o Santander, o banco mais rentável, sólido e inovador no mundo. Vai dar o que falar.

Linda.....um espetáculo...

E o macacão dos pilotos? Gostei bastante também.

abrass

Caros amigos...

Expectativas para 2010 são muito boas, ao menos quanto aos pilotos. Vamos conferir tudo que já esta se falando como previsão:

Dupla da Mercedes - Brawn:Temos a volta do Schummy, que deixou claro na ultima declaração que não espera ótimos resultados ao menos nas duas primeiras provas do ano (re-adaptação), o Brawn também andou corrigindo algumas previsões que a imprensa andou fazendo após verem um bom desempenho do alemão com carro da GP-2. Creio que se alguém acredita que o Schummy possa vencer logo de cara, deve ser ele próprio, caso contrário não haveria assinado contrato, ainda mais com um salário declarado muito reduzido (7 milhões de euros anuais, contra 40 que recebia da Ferrari ao parar). O que me deixa curioso mais ninguém questionou esse caso? O que fica claro é que o contrato do Nico não foi mal acertado, pois ele deve ficar responsável pelas primeiras voltas do Mercedes 001. Mas devemos lembrar que o melhor do Schummy sempre foi agregar todo o grupo para trabalhar em pro dele, aliás, com o belíssimo auxílio de seu braço direito Willie Weber (Manager).To achando que o Nico vai ficar decepcionado com esse ano de 2010, pois não está acostumado a dividir atenção, quanto mais a ser escudeiro.

Dupla da Ferrari: Ao contrario de Nico Rosberg, Massa não se encontra em uma situação nova! Muitos duvidam que a Ferrari possa privilegiar o trabalho mutuo da dupla, focando em Alonso, mas o trabalho de bastidores do nosso pequeno notável é sem dúvidas mais eficiente que muitos imaginam. Enquanto companheiro do Alemão ele fez um belíssimo trabalho, impressionando em várias oportunidades, inclusive em mais de dois GPs superou Schummy com imponência. Quando teve Kimi (que é extremamente rápido, por isso recebia o mesmo salário que a Ferrari pagava ao Schummy ao se retirar) como companheiro também não deu mole e mostrou ser mais competitivo que Kimi em 2008.Alonso é um candidato a andar bem, mas já começou com suas declarações infelizes (na contramão de todos que procuram elogiar os esforços dos eng. projetistas). Declarar que pode não ser nesse ano que lute pelo campeonato é no mínimo precoce. Ou seja, Alonso pode acabar cedendo à pressão se tiver dificuldades para igualar o Felipe, que tem a vantagem de estar em casa e ter mostrado total recuperação do acidente. Vamos ver!

Dupla McLaren Mercedes: Deverá ser a dupla mais divertida de parceiros para assistir! São dois pilotos rápidos, que tem qualidades que se completam (em uma pista que um não tirar tudo do carro o outro vai tirar, pela diferença sutil de estilos de pilotagem). Mas o melhor será nas ultrapassagens. O Button sempre foi muito leal, mas não desiste enquanto não recuperar a posição e o Lewis é muito competente em ultrapassagens, possivelmente o britânico mais agressivo dos últimos tempos, equiparando-se ao "Leão" Nigel Mansell.Resta saber se o carro será neutro para os pilotos, nisso o Button saiu perdendo. Exatamente no ponto em que lhe deu a vantagem em relação a Rubens na Brawn. Tomara que o salário tenha compensado.

Dupla Redbull: Apesar da qualidade técnica em acertos e etc, Webber deverá sofrer contra Vettel novamente. O alemão tem toda a equipe focada ao seu estilo. Deverão ser uma dupla praticamente imbatível, creio que a equipe campeã de 2010. Só podem talvez escorregar se a Renault não tiver o empenho necessário. Como a montadora não está tão empolgada, pode acontecer. Mas de todos os conjuntos são os que menos mexeram, tem um carro muito bom ao fim da temporada passada e prometem!

Dupla Williams: Poucas foram as declarações da dupla de pilotos... O Rubens só revelou que estava satisfeito pela contratação, já que o namoro com a equipe é bem antigo. Em declarações Sam Michael não poupou elogios e deixou claro que Rubens será explorado na confecção e desenvolvimento do carro em 2010.O risco será que o manager de Nico Hukelberg é, nada mais, nada menos que Willie Weber (que agora terá que cuidar do retorno do seu pupilo maior). Por esse lado, o Rubens pode começar a agradecer, pois Willie vai ter que se dividir, o que facilita o trabalho de Rubens quanto ao caminho a seguir com a equipe e novas partes a serem fabricadas.

Dupla Virgin Manor GP: Será um ano de adaptação e descobertas. Muitos acreditam que a equipe agora definitivamente chefiada por John Booth, será definitivamente a mais forte das novas. O Lucas terá um osso duro de roer, a estrutura parece ter acolhido Glock como sua principal fonte para evoluções, caso os estilos de pilotagem não se equiparem, vai ser complicado. Podemos ter uma surpresa agradável, caso Lucas consiga logo de cara, exercer dominância nos treinos. Sendo assim poderia virar o jogo inicial. Mas o trabalho de Lucas deverá ser principalmente construtivo, ele tem mostrado muita consistência e isso pode acabar lhe dando frutos, mesmo que tenha que ter paciência quanto às primeiras corridas e seus resultados.

As outras: Vamos ver quais surpresas podemos ter com Kubica, apesar de não sentir muita força da montadora Renault, que já vendeu parte da equipe. Ele é um talento especial e merecia ter um bom carro em mãos. Senna deve ter um ano de aprendizado. Tem muita água pra passar de baixo da ponte e a Campos já mostra certa fragilidade financeira, portanto nosso Bruno, deverá principalmente aproveitar as "Horas de Vôo" para poder capitalizar quando tiver uma chance mais justa.

Mudanças nos Carros: Quanto ao regulamento, existem especulações que dizem que os pneus mais estreitos na dianteira deverão piorar as possibilidades de ultrapassagens isso porque teríamos carros mais dependentes do grip aerodinâmico, sendo que o grip mecânico vai diminuir (menor área de contato dos pneus com solo). Carregar uma grande quantidade de combustível (220 l) ao inicio das provas, causará uma diferença 5 segundos aproximadamente, isso devera elevar a exigência técnica dos pilotos que não somente terão que saber poupar melhor seus pneus, mas também acertar um carro para situações extremamente diferentes quanto ao comportamento.

A FIA esta trabalhando para banir o "duplo difusor", mas isso só poderá enviado como parte do regulamento em 2011. O interessante é que a impressão é que não melhoraria a possibilidade para ultrapassagem, mas que simplifica o design para os difusores, diminuindo o custo para confecção.

Lembrando que a F1 deverá obedecer a um teto cada vez menor de recursos, diminuindo gradualmente, até alcançar o "budget cap" de Eu 40m anuais nas próximas temporadas. Então teremos belas lutas... Mas não será tão fácil assim pro Schumacher isso não!

Um abraço a todos e bom 2010 pra todos.

Al

Fala galera!

Estou de volta depois de um merecido descanso.. pelo menos eu acho merecido...hehehehe

2010 vai ser um ano de arrepiar no automobilismo. Cheio de novidades em todas as grandes categorias, tanto no Brasil quanto no mundo como um todo.

F1, F3 Sulamericana, Stock Car, Pick-up Racing, Nascar, Nascar Truck Series, GT3, GT4, Endurance Brasil...

A partir de hoje, de volta ao trabalho, vou postar para vocês aqui nossa preparação para a temporada 2010 e algumas histórias, análises e segredos.

Abrasssss

O trio Juliano Moro/Christian Castro/Luis Alberto Ribeiro de Castro conquistou neste domingo (13) a vitória nas 12 Horas de Tarumã. Debaixo de muita chuva, os representantes do protótipo MRX número 28 conseguiram confirmar o favoritismo após terem anotado a pole-position e superaram os rivais após 481 voltas no circuito gaúcho.

A prova foi marcada pelas confusões causadas pela forte chuva na região metropolitana de Porto Alegre e pela disputa intensa das primeiras posições entre o MRX 28, o MCR 46 de Sant'Anna/Genz/Conill/Kray e o MRX 10 de Ventura/Toledo/Cardoso, que acabou fora da disputa no final da manhã devido a um problema no motor. A vantagem dos vencedores sobre o carro número 46 foi de três voltas, enquanto o terceiro lugar ficou com Hoerlle/Castro/Martins/Hoerlle, também com um MRX de número 99, a 14 voltas de Moro/Castro/Castro.

"Queria parabenizar todos os pilotos e equipes, pois esta foi a edição mais difícil das 12 Horas de todos os tempos. São todos amigos de coração e, se qualquer outro tivesse vencido, estaríamos feliz", explicou Moro, que comandou o carro vencedor na bandeiradada final.

“É uma corrida difícil, longa e desgastante, mas que me faz reunir forças para superar todas as dificuldades e ter o gostinho no final de subir no pódio com meus companheiros de volante”, concluiu o piloto.

FONTE: site GRANDE PREMIO

Galera do SPEED CHANNEL!

Demorou! Mas nesta semana pudemos finalmente confirmar a participação dos pilotos Motor Marketing Brasil, Beto Monteiro e Rodrigo Navarro, em testes na Nascar nos dias 08 e 09/12.

Navarro e Beto testarão dois carros, um da Camping World Series e outro da Nationwide Series. É um sonho se realizando para eles e para mim, pois depois de muito trabalho conseguimos viabilizar esse teste.

Tenho que agradecer muito a todos na Nascar (Alana Frande e Ana Brenan), com os quais vimos falando ao longo de dois anos, ao Troy Williams, responsavel pela equipe Troy Williams Racing e Chivas Telmex Racing que acreditou no projeto de brasileiros na Nascar e ao SPEED CHANNEL que sempre acreditou e suportou nossa jornada junto a Nascar e a Grand-Am.

Faço questão de dizer, que essa vitória não é só da Motor Marketing Brasil e dos pilotos. Sem a dedicação, parceria e confiança de nossos parceiros nos USA, a LoCres Motorsport não seria possível viabilizar esse trabalho. Aliás, Carlos Crespo e Renato Lopes, sócios da LoCres Motorsport se tornaram meus grandes amigos nos quais deposito confiança total, absoluta e irrestrita.

E vem mais por aí.. a história da Grand-Am não acabou não. Ainda estamos buscando viabilizar a equipe brasileira na Grand-Am para 2010. O que falta para acontecer? patrocínio, mas seguimos confiantes!

grande abraço!

Belíssima vitória de Khodair! Corridaço!

Vale destacar a corrida sólida do Cacá Bueno (como sempre rápido e constante), Valdeno Brito (agressivo) e de Nono Figueiredo (na tática saiu de 26. para 9.).

Isso tudo é o que teve de bom. Corrida disputada, estratégica nas paradas de boxes para reabastecimento e troca de pneus e importante para a disputa do campeonato. Caca tem 24 pontos de vantagem para o Ricardo Mauricio e tem 56 pontos em jogo... na minha opinião, Caca será campeão de novo. Definitivamente, o Caca se consolida com um dos grandes pilotos da história da Stock Car!

De ruim na corrida?

A péssima, mas põe péssima nisso, transmissão da Globo. Horrível mesmo! Câmeras perdidas, disputas acontecendo e ninguém vendo, paradas de boxes perdidas, sem informação de quem trocou pneus ou não, e pra piorar, nas últimas voltas ninguém sabia quem eram os primeiros colocados! Inacreditável!

Além de atrasar o início da prova em 15min por causa do maior jogo da história do futsal.... Brasil e Bielorrúsia.... Por favor, respeitem os telespectadores!

No final, somente descobrimos que pilotos compuseram o resultado final, 1min depois do término da corrida. Podio? Nem sei... teve?

Galera, voltei!

Desculpem a ausência, mas tive que me ausentar por duas semanas por motivos de trabalho.

Nesse post de volta, quero fazer alguns comentários sobre tudo que rola no mundo do automobilismo.

1) Senna na F1 - Bruno volta a F1 pela Campos Meta, uma equipe extremamente competente e com resultados importantes em todas as categorias que passou. To querendo ver os patrocinadores da equipe... se vocês pensarem dois minutos tem uma grande empresa que pode estar por trás da ida do Bruno para a Campos... vamos ver. Boa sorte Bruno!

2) Rubinho na Williams - nosso guerreiro, forte e vencedor vai para mais um ano na F1 a bordo do bolido da Williams. Tudo pode acontecer no ano que vem, mas não creio que o Rubens terá um carro competitivo como teve com a Brawn... Mas será um maestro para o excelente Nico Hulkenberg, empresariado pelo Schumacher e Willi Webber. Ouvi dizer que o nome do Rubens foi indicado pelo próprio Schumacher para a Williams.

3) Finais da Stock Car - Caca Bueno e Ricardo Mauricio devem disputar o titulo da temporada. Na minha opinião além dos dois eu incluiria o Thiago Camilo na disputa do campeonato. vamos ver depois da prova de Brasilia..

4) Ontem o Sergio Lago comentou na transmissão da Nationwide Series em primeira mão total, que no próximo ano a Stock Car Brasil terá grandes mudanças na sua estrutura. Acaba a Copa Vicar e a Pick-up Racing assume o posto de única categoria para ascensão da Copa Nextel. E teremos tudo ao vivo no SPEED CHANNEL em 2010! De novo! A parceria SPEED CHANNEL e MOTOR MARKETING BRASIL continua forte e trazendo resultados para todos os amantes da velocidade! Depois vou comentar tudo isso em outro post ainda hoje.

Pois é galera, errei meu palpite, mas confesso que foi muito mais com o coração do que com a razão.

A RedBull era invencível. Webber foi absoluto. E vejam a corrida do Vettel.... impressionante.

Rubinho foi brilhante este final de semana. Ontem conquistou uma pole position improvável. Hoje liderou como pode! Enquanto tve condições, mostrou o grande CAMPEÃO que sempre foi. Valeu Rubinho! Você é o cara!

E o Button? Ele merece e muito o título. Foi brilhante 80% do ano e conquistou vitórias e resultados expressivos. Na corrida de hoje foi simplesmente sensacional. Teve sorte, como todos os grandes campeões tem, mas foi arrojado e com um ritmo forte e consistente. Parabéns Jenson. Um grande campeão.

Vamos pra Abu Dhabi. Mas vamos mesmo para 2010. a temporada vai ser um espetaculo!

abrasssss